هندسة الطائرات: التطوير ، الإنتاج ، الخدمة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

الإنسانية تسعى باستمرار لتحسين ظروف الوجود. يؤدي التقدم في مختلف المجالات باستمرار إلى رفع مستوى المعيشة. يكفي أن نقارن الحياة منذ حوالي 150 عامًا بالحاضر لنفهم: التقدم لا رجوع فيه وجيد جدًا.

أحد العوامل التي تسرع التقدم هو تحسين المركبات ، واختراع أنواع جديدة. قبل قرنين من الزمان ، كان القليل من الناس يؤمنون بإمكانية التحرك في الهواء في طائرات أثقل من الهواء. اليوم ، دخل الطيران بقوة في حياة الإنسان. تُستخدم تكنولوجيا الطيران في العديد من مجالات الحياة: نقل البضائع والركاب والزراعة والبحث العلمي والصناعة العسكرية وحتى الترفيه.

ولادة الطيران

في فجر التقدم في هذا المجال ، كان مدفوعًا بشكل أساسي من قبل المتحمسين المستوحين من الفكرة. في ذلك الوقت ، كان هناك القليل من المعرفة بقوانين الديناميكا الهوائية ، لذلك تم بناء النماذج بأجنحة مرفرفة. كانت تقنية المواد أيضًا بعيدة كل البعد عن الكمال ، لذلك كانت الطائرة الأولى غير موثوقة للغاية. شكرا للسينمامما جعل من الممكن تسريع إطلاق النار على حركة أجنحة الطيور ، تخلت العقول المشرقة عن الأجنحة المتحركة. بدأت الأبحاث والتجارب في مجال الديناميكا الهوائية. كانت من أولى الخطوات في الاتجاه الصحيح.

ثم أدرك مصممو الطائرات أن تطوير تكنولوجيا الطيران سيكون أكثر نجاحًا إذا استخدمت نماذج من الطائرات المستقبلية ، واستكشفوا نتائج نفخها في أنفاق الرياح. وبالتالي ، أصبحت طريقة الوخز العلمي أرخص بكثير وأكثر أمانًا.

أصبح واضحًا أيضًا أنه كان من المستحيل تطوير طائرة موثوقة بما فيه الكفاية وحدها. كان لابد من أخذ الكثير من المعلومات غير المتجانسة في الاعتبار من أجل إنشاء طائرة موثوقة حقًا.

صعوبات في المرحلة الأولى من التطوير

عامل آخر أعاق التقدم وهو أن المُنشئ نفسه كان عليه أن يتحمل العديد من المسؤوليات الإضافية. لم يكن من الضروري إجراء الحسابات فحسب ، بل كان من الضروري أيضًا تصميم الطائرات وصيانتها في مرحلة التطوير وفي المستقبل ، لاختبار الطائرة بشكل مستقل ، مما يعني أنه كان من الضروري تعلم كيفية الطيران. من؟ بنفسي

وعامل مهم آخر - كان عليك كسب المال لتوفير كل من معيشتك والترويج لأحلامك. بالإضافة إلى ذلك ، كان يتعين في كثير من الأحيان التغلب على سخرية واستهزاء الحسد والمتعصبين والمشككين. وهذا وضع عبئاً نفسياً ثقيلاً على المخترعين

مكاتب التصميم

اليوم ، عندما طال أمد هذه المرحلة الصعبة في تشكيل قطاع الطيران ، لدينا تقسيم واضح. هناك مكاتب تصميم تتلقى أوامر من الإدارات المهتمة لتطوير تكنولوجيا الطيران. يتم تمويل هذه التطورات بسخاء من قبل العميل ، سواء كانت الدولة أو أي هيئة أخرى. تمتلك مكاتب التصميم جميع القواعد المادية اللازمة للبحث والحسابات والنمذجة وإنتاج النماذج الأولية.

من العمليات الحسابية إلى الاختبارات

عندما يكون مثيل معين للطائرة جاهزًا ، فقد حان الوقت لاختبار الطائرة. يلعب الموظفون المدربون دورًا مهمًا - اختبار الطيارين وغيرهم من أفراد الطيران الذين لديهم سنوات عديدة من الخبرة في الطيران في مختلف الظروف الجوية وحالات الطوارئ عندما تتعطل الوحدة أو تفشل.

أولاً ، يتم اختبار معدات الطيران على الأرض. يتم تسجيل جميع معلمات التشغيل بواسطة مسجل الرحلة وتحليلها. إذا كانت جميع المعلمات ضمن الحدود المقبولة ، تبدأ المرحلة التالية والأكثر أهمية - اختبارات الطيران. في هذه المرحلة ، بالإضافة إلى مسجلات الطيران ، يتم إيلاء اهتمام كبير للانطباعات والأحاسيس التي تنشأ في المختبرين أثناء الرحلات التجريبية. بناءً عليها ، يمكن اتخاذ تدابير لتحسين تلك المجالات التي سيتم فيها تقديم التعليقات أو الاقتراحات.

النماذج الأولية ليست نهاية العملية

بعد كل هذا يؤخذ بعين الاعتبار في التصميم يأتيحان الوقت لتأسيس إنتاج معدات الطيران التي اجتازت الاختبارات. يذهب الأمر إلى مصنع الطائرات ، الذي يحتوي على المعدات اللازمة لتنفيذ الطلب. ومع ذلك ، سيشترك أكثر من مصنع في تصنيع معدات الطيران. يمكن مشاركة عشرات المصانع ذات التخصص الضيق. على سبيل المثال ، يقومون بتصنيع محركات الطائرات ومعدات الملاحة وأجهزة التحكم لتشغيل الأنظمة المختلفة أثناء الطيران. يجب تصنيع الآلاف من الأجزاء واختبارها للتأكد من مطابقتها لمعايير التصميم. هذه لحظة حاسمة للغاية.

على سبيل المثال ، في إنتاج شفرات التوربينات النفاثة ، فقط 3-5٪ من الأجزاء المصنعة ستخضع للتحكم الفني. سيتم رفض الباقي وإرساله للصهر. يتم فرض أعلى المتطلبات على جودة المنتجات. بعد كل شيء ، فشل أجزاء مهمة يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة.

ما عملنا من أجل

ولكن هنا رجلنا الوسيم يخرج من خط التجميع. سنوات من العمل الشاق يجب أن تؤتي ثمارها. لن يتوقف أحد عند حالة واحدة. سيتم إنتاج العشرات ، وربما المئات من الطائرات.

تشغيل معدات الطيران سيؤتي ثماره. حان الوقت الآن للانخراط في هذه العملية أطقم طيران مدربة تدريباً جيداً ، وموظفي الخدمات الأرضية الذين سيوفرون رحلات معدات الطيران في العديد من المطارات والمطارات ومحطات المراقبة بالرادار والملاحة.

السماء تبدأ من الأرض

بالطبع ، لن يقف الموظفون الذين سيقومون بصيانة معدات الطيران على الأرض جانبًا.

إعادة التعبئة بالوقود والزيوت والهواء المضغوط والماء … فحوصات المعدات قبل الرحلة وبعدها لتحديد الأعطال المحتملة … استبدال واختبار الوحدات والتجمعات التي خدمت مدة خدمتها لإمكانية مزيد من التشغيل … الفحص الخارجي المنتظم لجسم الطائرة ، الجناح ، معدات الهبوط ، المحركات ، الذيل … كل هذا يتطلب تعليم وتدريب موظفين مؤهلين تأهيلا عاليا.

في 150 عامًا فقط ، تحول الطيران من كونه خيالًا وحلمًا إلى صناعة عالية التقنية. يعمل الملايين من الناس في هذه المنطقة. إن الوقت الذي كان فيه الطيران يعتمد على الحماس وحده قد انتهى منذ فترة طويلة. اليوم هو مجال للبحث والتطوير والاختبار والإنتاج ، مما يعود بفوائد كبيرة على البشرية.

إذا قارنا مظهر الطائرات الحديثة بالعينات الأولى ، فسنرى الأناقة والجمال والموثوقية والراحة. تعمل العلوم الأحدث مثل المحاكاة الحيوية وبيئة العمل لصالح الناس. على الرغم من النجاح الهائل ، تستمر تكنولوجيا الطيران في التطور. مما لا شك فيه أنها ستستمر في كونها موضع مزيد من التحسينات وفخر للبشرية.