TDT-40 - الجد الأكبر لآلات القطع الحديثة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

سكن المهندسون الأصليون حقًا البلد غير الموجود الآن - الاتحاد السوفيتي. تميزت معدات العمل في هذه الحالة بالتجسيد الأصلي لتطورات التصميم والموثوقية وعمر الخدمة. وحتى يومنا هذا ، تقوم بواجباتها بانتظام. مثال على هذه الآلة هو جرار TDT-40 ، الذي تم إنتاجه في الخمسينيات البعيدة من القرن الماضي.

لماذا يستحق الذكر؟

جرار منزلق الديزل 40 هو أداة مصممة للعمل في مواقع قطع الأشجار. كان الغرض الرئيسي منه هو نقل الأشجار المتساقطة والسياط إلى مكان التخزين الوسيط. للقيام بذلك ، كان لديه كل ما يحتاجه - درع لنقل جذوع الأشجار أمام الكابينة ، ونش وجهاز مناولة إضافي.

جاءت الآلة لتحل محل لوح التزلج KT-12A ، وقد تم إنتاجها بواسطة مصنع يقع في مينسك. الآن تم تجهيز المعدات بمحرك ديزل ، والذي كان مناسبًا على النحو الأمثل للظروف المناخية القاسية في سيبيريا ،بسعة 40 لتر. مع. وطريقتان لبدء التشغيل - عن طريق مشغل كهربائي ومحرك بدء. لكن السمة الرئيسية لـ TDT-40 كانت قدرتها الممتازة عبر البلاد.

يمكن للمراوح الزاحفة ، التي يقودها محرك منخفض الطاقة ، التغلب بسهولة على جذوع الأشجار والأشجار المتساقطة والأراضي الرطبة وحتى معدات التوجيه على طول قاع الخزان ، والتي كانت تُستخدم بنشاط في التجديف بالأخشاب. سمحت هذه الجودة للسيارة بالبقاء حتى يومنا هذا. يعتمد الجرار الصيني J-65a على هذا الطراز بالذات.

تصميم

المعدات المصنوعة في مينسك لها تصميم أصلي نوعًا ما. يقع المحرك ، رباعي الأشواط رباعي الأشواط ، في المقدمة. إنه مغطى بغطاء ، ومنصة لتحميل الأخشاب مرتبة في الأعلى. عجلات القيادة في الخلف ، وفوقها الكابينة ، وناقل الحركة في وضع متوسط. وفوقها يوجد ونش برافعة دودية.

يتم إرفاق جميع عناصر TDT-40 بإطار مكون من قطعتين - قضبان طولية. تقع عبر وتربط الجسم والجزء السفلي في واحد. يشتمل المحور الخلفي على قوابض دوران ومكابح ومحرك نهائي. مدفوعًا بعمود كاردان ، ينقل الجر إلى المراوح المتعقبة.

من المهم أن تعرف

يستحق الهيكل السفلي للسيارة ذكرًا خاصًا ، لأنه وفقًا لمعايير تلك الأوقات كان له تصميم فريد يسمح للمركبات بالتغلب بسهولة على أي عقبات. كانت الخصائص الديناميكية للجرار عالية جدًا بفضلالعناصر التي يتكون منها نظام التشغيل. هذا إطار صاري مزدوج ، نظام تعليق من نوع موازن الربيع ، عجلات القيادة والمسارات.

كان TDT-40 إطارًا مصنوعًا من معدن مقاوم للتآكل. على الرغم من قدرة المادة العالية على مقاومة القص والضغوط الطبيعية ، قرر المصممون تقويتها بعلاقات عرضية. نتيجة لذلك ، كان للجسم هامش أمان مرتفع ويمكن أن يحمل أحمالًا أكبر في الكتلة من تلك المذكورة في جواز السفر.

نظام التعليق

التعليق نفسه يتألف من موازين مع نوابض ثابتة ، واثنين من أزواج من العربات وامتصاص الصدمات. لقد كان مزيج هذه العناصر هو الذي كفل قدرة عالية عبر البلاد. عندما تتحرك اليرقة حرفيا "يلف" المطبات في الطريق ، والعقبات. أولاً ، دخلت الينابيع حيز التنفيذ. عندما تم استنفاد السكتات الدماغية ، تم تضمين ممتصات الصدمات.

في TDT-40 (الصورة أدناه) صنعت العجلات على شكل أقراص مصبوبة بالكامل. الخلفية ، الرائدة ، لها أيضًا أسنان ، مما يسمح لها بنقل قوة الجر إلى المحرك. كانت هذه "النجمة" هي العيب الوحيد في النظام ، حيث سرعان ما نسيها الأوساخ. لحل هذه المشكلة ، تم وضع المنظفات على الأقواس في مؤخرة الإطار.

الأخ الأصغر وعينة جديدة

لكن على الرغم من الخصائص التقنية ، قرر مهندسو المصنع في مينسك قريبًا تحسين النموذج الحالي. لقد صنعوا جرارًا بملحق 40 مترًا على أساسه. تم تمييز الممثل الجديد للقاطرات من خلال زيادة القوة والديناميكيات المحسنة وقابلية الصيانة. على الرغم من احتفاظههيكل من TDT-40 ، لكنه لم يدم طويلاً في المناصب القيادية ، حيث كان بمثابة رابط وسيط أمام جرار TDT-55.

تم إنتاج نموذج Trilling مع الفهرس 55 حتى عام 2013. يعتمد على بعض التطورات في النموذج السابق ، ولكن تم تصميمه بشكل أساسي مع إدخال عناصر عمل جديدة. على وجه الخصوص ، تم تسليم محرك جديد ونظام نقل عزم الدوران وتصميم هيدروديناميكي وعدد من المعدات الأخرى. إلى حد كبير ، تم الحفاظ على معدات الجري.

الآن ، منذ عام 2010 ، تم إنتاج آلة Onezhets-300 ، والتي يمكن القول أنها سليل مباشر لـ TDT-40. الخصائص التقنية للنموذج أفضل بما لا يقاس ، وكذلك القدرة عبر البلاد. يتم إنتاج المعدات في مصنع Onega للجرارات. إنها قاعدة العجلة لعدد من آلات القطع الأخرى.