حفارة EOV-4421 ، الخصائص الرئيسية

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

أنتج مصنع السيارات في مدينة كريمنشوك شاحنات بسيطة وموثوقة ذات محورين أو ثلاثة محاور قيادة. تم استخدام متغيرات الدفع بالعجلات الخلفية على نطاق واسع في الخدمة المدنية مثل الشاحنات المسطحة والشاحنات القلابة والهيكل لتركيب مختلف معدات البناء والطرق. مركبات الدفع الرباعي ، الملقبة بـ "lappeters" لعجلاتها المميزة ، ذهبت في الغالب لتزويد الجيش.

بيانات عامة

بدأ تطوير نموذج جديد للحفارة EOV-4421 على أساس KrAZ-255B لاحتياجات الجيش في أواخر السبعينيات. في ذلك الوقت ، كان الإصدار E-305 قيد الإنتاج ، والذي تم تجهيزه بمحرك ميكانيكي بالكامل. وبسبب هذا ، كان لديها إنتاجية منخفضة ونقص كامل في احتياطيات التحديث.

كان الغرض الرئيسي من KrAZ EOV-4421 هو تنفيذ العديد من الأعمال الترابية في بناء الهياكل والمواقع الدفاعية للقوات ومراكز القيادة والسيطرة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام ذراع العمل للآلة لنقل الأحمال التي لا يزيد وزنها عن 3000 كجم. أقصىلا يتعدى ارتفاع العمل 4.5 متر

بدأ إنتاج الآلات في المؤسسة المتخصصة "Red Excavator" (كييف) في نهاية السبعينيات واستمر حوالي 20 عامًا. بناءً على النموذج الأساسي ، كان هناك تعديل محسّن 4421A. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، استمر إنتاج هذه الآلة لعدة سنوات أخرى تحت الرمز "Atek-4421A".

مبدأ العملية

عنصر العمل الرئيسي لـ EOV-4421 هو دلو بمخطط عكسي. يتوفر خيار دلو واحد فقط للحفار ، بسعة قصوى تبلغ 650 لترًا. بسبب هذا المخطط ، يتم تنفيذ العمل وفقًا لإجراء غير عادي - من الأعلى إلى الأسفل. جميع محركات ذراع الرافعة والجرافة مصنوعة من أسطوانات هيدروليكية وخط ضغط مرتفع واحد. يتم تشغيل مضخة النظام من محرك ديزل إضافي متصل مباشرة بعمود عمل المضخة. مدى الشاسيه الثابت 7.3 متر فقط

العيب الكبير للآلة هو عدم القدرة على تثبيت دلو قياسي مستقيم. لهذا السبب ، لا توجد احتياطيات لزيادة أداء EOV-4421. ومع ذلك ، لا تزال الحفارة مستخدمة على نطاق واسع في العديد من الوظائف بسبب طفوها الممتاز وتشغيلها الاقتصادي.

الهيكل الأساسي

السيارة مزودة بثماني أسطوانات ديزل ياروسلافل موديل 238 ، والتي تعمل على تطوير قوة تصل إلى 240 قوة. يتكون ناقل الحركة من علبة تروس رئيسية بخمس سرعات وعلبة نقل ذات سرعتين. نظرًا للعدد الكبير من الوحدات في ناقل الحركة والعجلات الكبيرة ، فإن استهلاك الوقودلا تقل عن 40 لترًا لكل مائة كيلومتر. يتم تخزين الوقود في خزانين اسطوانيين وهو 330 لتر.

عند الانتقال إلى مكان العمل ، يمكن للحفار أن يتسارع إلى سرعة 70 كم / ساعة ويتغلب على الحفر والخنادق التي لا يزيد عرضها عن متر. هذا مؤشر مقبول تمامًا لآلة كبيرة وثقيلة (وزنها حوالي 20 طنًا). مقصورة التثبيت لا تختلف عن تجهيزات الشاحنة وهي مصممة للسائق واثنين من الركاب.

معدات اختيارية

على القرص الدوار ، كان هناك نموذج ديزل إضافي بأربع أسطوانات SMD-14 ، والذي طور ما يصل إلى 75 قوة. تم تشغيل النظام الهيدروليكي للحفارة EOV-4421 من هذه الوحدة. لتشغيل المحرك ، كان هناك خزان منفصل يوفر التشغيل المستقل للتركيب لمدة تصل إلى 12 ساعة. لا يمكن تحقيق هذه النتيجة إلا من خلال الضبط الصحيح للمعدات لتزويد الأسطوانات بالوقود. يجب ألا يتجاوز الاستهلاك المعياري لوقود الديزل عند العمل تحت الحمل 5 لترات في الساعة.

يسمح لك المحرك بأداء دوران كامل سريع لمنصة الحفار وحفر ما يصل إلى 90 مترًا من خندق قياسي في غضون ساعة. عند حفر الحفر ، يمكن للعامل المتمرس الحصول على ما يصل إلى 100 متر مكعب من التربة في ساعة واحدة.