جهاز الترام: التصميم والمكونات الرئيسية. إدارة الترام

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

لقد رأى كل ساكن في المدينة تقريبًا مرة واحدة على الأقل ترامًا يمر أو أي وسيلة نقل كهربائية مماثلة في شوارعها. تم تصميم هذه الأنواع من المركبات خصيصًا للحركة في مثل هذه الظروف. في الواقع ، يشبه جهاز الترام بشدة النقل العادي بالسكك الحديدية. ومع ذلك ، فإن الاختلافات بينهما تكمن بالضبط في القدرة على التكيف مع أنواع مختلفة من التضاريس.

تاريخ المظهر

يُترجم الاسم نفسه من الإنجليزية على أنه مزيج من عربة (ترولي) وطريقة. من المقبول عمومًا أن الترام هو أحد أقدم أنواع وسائل النقل العام للركاب ، والذي لا يزال مستخدمًا في العديد من البلدان حول العالم. يعود تاريخ المظهر إلى القرن التاسع عشر. ومن الجدير بالذكر أن أقدم ترام كانت تجرها الخيول وليس الكهرباء. اخترع فيدور بيروتسكي سلفًا أكثر تقنية واختبر في سانت بطرسبرغ في عام 1880. بعد عام آخر ، أطلقت شركة Siemens & Halske الألمانية أول تشغيلخدمة الترام

خلال الحربين العالميتين ، انخفض هذا النقل ، ومع ذلك ، منذ السبعينيات ، عادت شعبيته بشكل كبير مرة أخرى. كانت أسباب ذلك اعتبارات بيئية وتقنيات جديدة. كان الترام يعتمد على الجر الكهربائي على شبكة اتصال علوية. بعد ذلك ، تم إنشاء طرق جديدة لتحريك السيارة.

تطور الترام

جميع الأنواع متحدة بحقيقة أنها تعمل بالكهرباء. الاستثناءات الوحيدة هي الكابلات (الكابلات) وعربات الترام الديزل الأقل شيوعًا. في السابق ، تم أيضًا إنشاء واختبار أنواع مختلفة من الخيول والهوائية والغاز التي تعمل بالبخار. تعمل عربات الترام الكهربائية التقليدية إما على شبكة اتصال علوية ، أو تعمل بالبطاريات أو سكة التلامس.

أدى تطور هذا النوع من النقل إلى تقسيمه إلى أنواع حسب الغرض ، بما في ذلك الركاب والشحن والخدمة والخاصة. يتضمن النوع الأخير العديد من الأنواع الفرعية ، مثل محطة طاقة متنقلة ، ونشرة فنية ، وعربة رافعة ، وسيارة ضاغطة. بالنسبة للركاب ، يعتمد تصميم الترام أيضًا على النظام الذي يسافر عليه. وهي بدورها يمكن أن تكون حضرية أو ضواحي أو بين المدن. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقسيم الأنظمة إلى أنظمة تقليدية وعالية السرعة ، والتي قد تتضمن خيارات حفر أنفاق تحت الأرض.

امدادات الطاقة للترام

في الأيام الأولى من التطوير ، كل شركة خدميةالبنية التحتية ، ربطت محطة توليد الكهرباء الخاصة بها. الحقيقة هي أن شبكات تلك الأوقات لم يكن لديها بعد القوة الكافية ، وبالتالي كان عليها أن تديرها بمفردها. جميع عربات الترام تعمل بالتيار المباشر بجهد منخفض نسبيًا. لهذا السبب ، فإن تحويل الرسوم على مسافات طويلة غير فعال للغاية من الناحية المالية. لتحسين البنية التحتية للشبكة ، بدأت محطات الجر الفرعية تقع بالقرب من الخطوط ، وتحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر.

اليوم ، تم ضبط الجهد الاسمي عند الخرج عند 600 فولت. يستقبل مخزون درفلة الترام 550 فولت عند المنساخ.في البلدان الأخرى ، تُستخدم قيم الجهد العالي أحيانًا - 825 أو 750 فولت في البلدان اللحظة. كقاعدة عامة ، تتمتع شبكات الترام باقتصاد طاقة مشترك مع حافلات الترولي ، إن وجدت في المدينة.

وصف محرك الجر

هذا هو النوع الأكثر استخدامًا. في السابق ، تم استخدام التيار المباشر المستلم من المحطات الفرعية فقط لتزويد الطاقة. ومع ذلك ، جعلت الإلكترونيات الحديثة من الممكن إنشاء محولات خاصة داخل الهيكل. وبالتالي ، عند الإجابة على سؤال حول نوع محرك الترام في نسخته الحديثة ، ينبغي للمرء أيضًا أن يذكر إمكانية استخدام محرك يعمل بالتيار المتردد. هذه الأخيرة أفضل لأنها لا تتطلب عمليا أي إصلاح أو صيانة دورية. هذا ينطبق ، بالطبع ، فقط على محركات التيار المتردد غير المتزامنة.الحالي.

أيضًا ، يتضمن التصميم بالتأكيد عقدة مهمة أخرى - نظام التحكم. اسم شائع آخر يبدو وكأنه جهاز لتنظيم التيار من خلال TED. يعتبر الخيار الأكثر شيوعًا والأبسط هو التحكم عن طريق المقاومة القوية المتصلة في سلسلة بالمحرك. من بين الأصناف ، يتم استخدام أنظمة NSU أو RKSU غير المباشرة أو أنظمة RKSU الأوتوماتيكية غير المباشرة. هناك أيضًا أنواع منفصلة مثل TISU أو الترانزستور SU.

عدد العجلات في الترام

من الشائع للغاية اليوم الاختلافات في الأرضيات المنخفضة لهذه السيارة. لا تجعل ميزات التصميم من الممكن عمل تعليق مستقل لكل عجلة ، الأمر الذي يتطلب تركيب عجلات خاصة. هناك أيضًا حلول بديلة لهذه المشكلة. يعتمد عدد العجلات على الإصدار المحدد لتصميم الترام وإلى حد كبير على عدد الأقسام.

بالإضافة إلى ذلك ، التخطيط مختلف. تم تجهيز معظم عربات الترام متعددة الأقسام بمجموعات عجلات مدفوعة (مزودة بمحرك) وأخرى غير مدفوعة. لزيادة خفة الحركة ، عادة ما يتم زيادة عدد المقصورات. إذا كنت مهتمًا بعدد عجلات الترام ، فيمكنك العثور على المعلومات التالية:

1. قسم واحد. اثنان أو أربع عجلات مدفوعة أو اثنتان مدفوعة وزوج واحد من العجلات غير المدفوعة
2. قسمان. أربع عجلات مدفوعة واثنتان غير مدفوعة أو ثمانية أزواج من العجلات.
3. ثلاثة أقسام. أربعة مدفوعة وغير مدفوعةأزواج من العجلات في مجموعات مختلفة.
4. خمسة أقسام. ستة أزواج دفع من العجلات. يذهبون قطعتين من خلال قسم واحد بدءًا من الأول.

ميزات قيادة الترام

يعتبر سهلاً نسبيًا ، لأن النقل يتحرك بشكل صارم على القضبان. وهذا يعني ، على هذا النحو ، أن التحكم اليدوي من سائق الترام غير مطلوب. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون السائق قادرًا على استخدام الجر والفرملة بشكل صحيح ، وهو ما يتم تحقيقه من خلال التبديل في الوقت المناسب بين الخلف والأمام.

يخضع باقي الترام لقواعد المرور الموحدة في الوقت الذي يتبع فيه شوارع المدينة. في معظم الحالات ، يكون لهذا النقل الأولوية على السيارات ووسائل النقل الأخرى التي لا تعتمد على السكك الحديدية. يجب على سائق الترام الحصول على رخصة قيادة من الفئة المناسبة واجتياز امتحان نظري لمعرفة قواعد المرور.

الترتيب العام والتصميم

جسم الممثلين الحديثين عادة ما يكون مصنوعًا من المعدن الصلب ، وكعناصر منفصلة له إطار ، وإطار ، وأبواب ، وأرضية ، وسقف ، بالإضافة إلى جلود داخلية وخارجية. كقاعدة عامة ، يضيق الشكل نحو الأطراف ، وبفضل ذلك يتغلب الترام على المنحنيات بسهولة. العناصر متصلة باللحام والتثبيت والمسامير والغراء.

في الأيام الخوالي ، كان الخشب يستخدم أيضًا على نطاق واسع ، والذي كان بمثابة عنصر من عناصر الإطار ومادة تشطيب. في جهاز الترام للتياريتم إعطاء تفضيل اللحظة للعناصر البلاستيكية. يتضمن التصميم أيضًا إشارات الانعطاف وأضواء الفرامل ووسائل أخرى للإشارة إلى مستخدمي الطريق الآخرين.

مؤشرات التنسيق والسرعة

تمامًا كما في حالة القطارات ، فإن لهذا النقل خدمته الخاصة لتتبع تنفيذ حركة المرور وصحة الطرق. يشارك المرسلون في التعديل الفوري للجدول في حالة حدوث أي موقف غير متوقع على الخط. كما أن هذه الخدمة مسؤولة عن إطلاق احتياطي الترام أو الحافلات للاستبدال.

قد تختلف قواعد المرور في المناطق الحضرية من بلد إلى آخر. على سبيل المثال ، في روسيا ، تتراوح سرعة تصميم الترام من 45 إلى 70 كم / ساعة ، وبالنسبة للأنظمة التي تبلغ سرعتها التشغيلية من 75 إلى 120 كم / ساعة ، تنص قوانين البناء على البادئة "عالية السرعة".

معدات تعمل بالهواء المضغوط

السيارات في تصميمها الحديث غالبًا ما تكون مجهزة بضواغط خاصة تعتمد على المكابس. يعد الهواء المضغوط مفيدًا جدًا للعديد من العمليات التي يتم إجراؤها بانتظام في وقت واحد ، بما في ذلك تشغيل محركات الأبواب وأنظمة الفرامل والآليات المساعدة الأخرى.

وجود المعدات الهوائية أمر اختياري. نظرًا لحقيقة أن جهاز الترام يفترض إمدادًا ثابتًا للتيار ، يمكن استبدال هذه العناصر الهيكلية بأخرى كهربائية. هذا يبسط إلى حد كبير صيانة الأنظمة ، ولكن فيالتكلفة الإجمالية لإنتاج سيارة واحدة ترتفع إلى حد ما