خصائص السفن: التصنيف ، الجهاز ، الوصف

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

تتكون خصائص السفينة من عدة معايير أو بارامترات. هذا لا ينطبق فقط على المراكب المائية النهرية والبحرية ، ولكن أيضًا على الطائرات. النظر في أنواع معلمات التصنيف بمزيد من التفصيل.

المعايير الخطية

من أهم خصائص السفينة أبعادها. يقاس الطول الأقصى من القوس الأقصى إلى العلامة المكافئة للمؤخرة (ليكس). تشتمل هذه الفئة أيضًا على الأحجام التالية:

• طول الجسم ، ثابتًا عند مستوى خط الماء من محور توجيه المخزون إلى الجزء الأمامي من الجذع (L).
• أقصى عرض للسفينة بين الحواف الخارجية للإطارات (BEX).
• مؤشر مشابه مسجل على إطار السفينة الوسطى في منطقة خط مياه الحمل الصيفي (B).
• مؤشر ارتفاع الجوانب (D). يقاس المقياس في وسط السفينة من الحافة النهائية لحزمة السطح العلوي إلى النقطة المماثلة على العارضة الأفقية. أيضًا ، يمكن التحكم في المعلمة حتى تقاطع الخطوط النظرية للجانب والسطح العلوي (على السفن ذات الوصلة المستديرة).
• مسودة (د). المعيار ثابت في وسط السفينة من خط الماء إلى القمةعارضة أفقية

أنواع هطول الأمطار

تشمل الخصائص العامة للسفن أيضًا مقدمة الغاطس (dh) أو المؤخرة (dk). يقاس هذا المعيار بعلامة العطلة المتوفرة في نهاية الجوانب. على الجانب الأيمن من الكائن ، يتم تطبيقه بالأرقام العربية (بالديسيميتر). على الجانب الأيسر يتم وضع العلامات بالأرقام الرومانية بالأقدام. ارتفاع العلامات والمسافة بينها قدم واحدة ، على الجانب الأيمن - 1 ديسيمتر.

تُظهر المسودات التي تم الحصول عليها على علامات العطلة المسافات الرأسية بين خط الماء والحافة السفلية للعارضة الأفقية عند النقاط التي يتم فيها تطبيق العلامات. يتم الحصول على مسودة منتصف السفينة (المتوسط) بنصف مجموع مؤشرات القوس والمؤخرة. يسمى الفرق بين المعلمات تقليم المحكمة. على سبيل المثال ، إذا كان المؤخرة مغمورة في الماء أكثر من القوس ، فإن هذا الكائن له حواف في المؤخرة ، والعكس صحيح.

المعلمات الحجمية

هذه الخاصية للسفينة تشمل حجم جميع الغرف المخصصة لنقل البضائع بالمتر المكعب (W). يمكن حساب السعة وفقًا لعدة معايير:

1. نقل البضائع في بالات. تغطي المعلمة حجم جميع حجرات الشحن بين الأجزاء الداخلية للعناصر البارزة (الأجزاء الداخلية ، والإطارات ، والأجزاء الواقية وأجزاء أخرى).
2. سعة البضائع بكميات كبيرة. يتضمن هذا المؤشر الإجمالي لجميع الأحجام المجانية لأماكن النقل. هذا المعيار دائمًا أكبر من سعة البالة.
3. خاصية محددة لكل طن من صافي سعة تحميل كائن.
4. الحمولة الإجمالية (تقاس بالطن المسجلنغمات). وهي مصممة لحساب رسوم الانتفاع بالقنوات وخدمات الارشاد والمصانع في الاحواض وما في حكمها.

تشمل الخصائص العامة للسفينة سعة الحاويات. يقاس المؤشر بوحدة أد بلو AdBlue® (ما يعادل حاوية عشرين قدمًا يمكن وضعها على سطح السفينة وفي الحجرات). بدلاً من صندوق واحد بطول أربعين قدمًا ، يمكن تركيب صندوقين عشرين قدمًا والعكس صحيح. في طرازات Ro-Ro ، يشار إلى سعة الشحن بآلاف الأمتار المكعبة. م. على سبيل المثال ، يشير التعيين Ro / 50 إلى معلمة تبلغ 50 ألف متر مكعب.

أرقام البضائع

تتضمن خصائص شحن السفينة البيانات التالية:

• سعة شحن محددة.
• معامل لتصحيح اختلافات التصميم في الحجوزات.
• عدد الفتحات وأبعادها.
• حدود تحميل سطح السفينة.
• القدرة الاستيعابية وكمية معدات السفن الخاصة.
• أجهزة تهوية تقنية ، بما في ذلك التحكم في المناخ في مقصورات النقل.

نظرًا لأن السعة المحددة للبضائع ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالمؤشر الصافي ، يمكن اعتبار الخصائص التقنية للسفن في هذا الصدد قيمة ثابتة فقط مع مراعاة معلمة القدرة الاستيعابية الحقيقية. تتيح مقارنة هذه المؤشرات حساب إمكانيات الكائن عند تحميله بأنواع مختلفة من المواد. تأخذ صهاريج السوائل أيضًا في الحسبان معلمة قدرتها الاستيعابية المحددة.

الميزات

معيار سعة الحمولة المحددة هو سمة عامة للسفن ،عرض عدد الأطنان أو الكيلوجرامات التي يمكن أن يتسع لها الجسم من حيث المتر المكعب

كقاعدة عامة ، يتم أخذ سعة الشحن المحددة في الاعتبار في مرحلة تصميم السفينة ، اعتمادًا على الغرض منها ، يتم توزيعها على النحو التالي:

• Ro-ro - 2.5 إلى 4.0 م3/ t.
• تعديلات عالمية - 1 ، 5/1 ، 7 م3/ t.
• شاحنات الأخشاب (في الصورة أدناه) - ما يصل إلى 2.2 متر3/ t.
• إصدارات الحاويات - 1 ، 2-4 ، 0 م3/ t.
• ناقلات - تصل إلى 1.4 متر3/ t.
• شاحنات ركاز - 0.8-1.0 م3/ t.

فيما يلي أحكام الاتفاقية الدولية بشأن الخصائص العامة للسفن من حيث القياس (1969):

• ضع في الاعتبار المعلمات النهائية بالمتر المكعب.
• قلل من فوائد منصة المأوى والإصدارات المماثلة.
• تعيين الحمولة الإجمالية - GT (الحمولة الإجمالية).
• صافي الحمولة - NT (الحمولة الإجمالية نيتو).

وفقًا لهذه القواعد ، تحدد الحمولة الإجمالية لـ GT و NT الحجم الإجمالي والحجم التجاري القابل للاستخدام ، على التوالي.

أنواع الأسطول

يتم تصنيف السفن إلى عدة أنواع حسب الغرض من العملية وخصائصها:

• أسطول الصيد - لاستخراج الأسماك وغيرها من الحياة البحرية أو المحيطية ، وإعادة الشحن وتسليم البضائع إلى وجهتها.
• سفن الإنتاج - سفن الشباك الشراعية ، وسفن الصيد ، وسرطان البحر ، والحبار ، وسفن الأعشاب البحرية وما يماثلها.
• تجهيز الأسطول -ركزت المرافق العائمة على استقبال ومعالجة وتخزين المأكولات البحرية والأسماك والحيوانات البحرية ، مع تقديم الخدمات الطبية والثقافية لأعضاء الفريق. نفس الفئة تشمل الثلاجات والسفن الأم
• سفن النقل - تخدم أسطول التعدين والمعالجة. الميزة الرئيسية هي وجود معدات خاصة لتخزين المنتجات (النقل والمبردة والسفن المماثلة) في المعدات.
• أسطول إضافي - ناقلات البضائع السائبة ، ركاب البضائع ، الناقلات ، القاطرات ، تعديلات الصرف الصحي والنار.
• سفن خاصة - معدات مصممة لذكاء علمي متقدم وتعليمي وتشغيلي وبحث علمي.
• أسطول تقني - ورش عائمة ، وجرف ومنشآت موانئ أخرى.

الحمولة المسجلة

يتم تضمين هذا المؤشر الشرطي أيضًا في الخصائص العامة للسفينة. يقاس بالطن المسجل وحدة واحدة تساوي 2.83 متر مكعب أو 100 قدم. تركز المعلمة المحددة على مقارنة قيم الكائنات وتحديد مقدار مستحقات المنافذ المختلفة ، بما في ذلك إحصاءات حول مراعاة كتلة البضائع.

أصناف من حمولة التسجيل:

• الإجمالي - حجم جميع حجرات السفينة في الهياكل الفوقية والسطح السفلي ، مصممة لتزويدها بخزانات الصابورة ، وغرفة القيادة ، والأجهزة المساعدة ، والمطبخ ، والمناور وأشياء أخرى.
• صافي حمولة التسجيل. وهذا يشمل الحجم المفيد المستخدم لنقل البضائع الأساسية والركاب. تم تأكيد تبادل التسجيلوثيقة خاصة (شهادة قياس)

معامل الاختلاف البناء في الحجوزات

قيمة هذه الخاصية التقنية للسفن تتراوح بين 0.6-0.9 وحدة. كلما انخفض المعيار ، زاد معدل وقوف السيارات عند إجراء عمليات الشحن. يعد عدد وأبعاد الفتحات أحد المعايير المحددة لتنفيذ عمليات الشحن. تعتمد جودة وسرعة عمليات التحميل والتفريغ وكذلك درجة الراحة أثناء العمليات على عدد هذه العناصر.

يحدد مستوى الملاءمة والخصائص العامة للسفن الروسية إلى حد كبير معامل الوضوح ، وهو نسبة الحجم الإجمالي لحركات النقل إلى متوسط سعة الشحن لجسم ما.

الطوابق ومساحتها

من بين الأحمال المسموح بها على سطح السفينة ، يلعب عمق التعليق دورًا حاسمًا ، خاصة على القوارب ذات الطابق الواحد. تحدد هذه المعلمة نقل البضائع المعبأة في عدة مستويات وتقييد نقل الأشياء العالية. عادة ، يتم نقل معظم المواد مع مراعاة قيود ارتفاع التركيب ، وذلك لمنع تكسير وسحق الطبقات السفلية.

في هذا الصدد ، يتم تثبيت سطح وسيط (سطح صغير) بشكل إضافي على أجهزة عالمية ، مما يسمح بحماية الحمل في التعليق. كما أنه يجعل من الممكن زيادة المساحة الإجمالية لنقل الأشياء الضخمة والكبيرة الحجم. تعتبر الخصائص التقنية لسفن Ro-Ro من حيث القدرة الاستيعابية أحد أهم المعايير. لزيادة مساحة العمل ، وتصميمات مماثلةمجهزة بطوابق وسيطة قابلة للإزالة.

معدات ذات مرافق فنية

على سفن Ro-Ro ، يجب تصميم كل موقع عمل لتحمل الحمل المزدوج لـ 25 طنًا من DEF. بالنسبة للأنواع الأخرى من المراكب ، يتم حساب هذا المؤشر ضمن الحدود التالية:

• شاحنات ركاز - 18-22 طن / م2.
• تعديلات عالمية - على السطح العلوي يصل وزنه إلى 2.5 طن ، سطح السفينة الصغير - 3.5-4.5 طن ، غطاء فتحة البضائع - 1.5-2.0 طن.
• شاحنات الأخشاب - 4 ، 0-4 ، 5 طن / م2.
• سفن الحاويات (في الصورة أدناه) - الحد الأدنى للحمل DEF هو 25 طنًا لكل ستة مستويات.

من حيث التجهيز بالمعدات التقنية للتهوية وضمان المناخ المحلي ، تنقسم السفن إلى ثلاث فئات:

1. نماذج ذات تهوية قسرية طبيعية. هنا ، يتم توفير تدفق الهواء إلى الأسطح الصغيرة والحواجز من خلال مجاري الهواء والمنحرفات. مثل هذا المخطط غير فعال لتخزين البضائع في ظروف الأرصاد الجوية الهيدرولوجية الصعبة ، وخاصة في الرحلات الطويلة.
2. إصدارات بنظام ميكانيكي. إنها مجهزة بموزعات هواء ومراوح كهربائية. يعتمد أداء الآليات على معدل تبادل تدفق الهواء المحدد. بالنسبة للسفن العالمية القياسية ، يكون هذا المؤشر كافياً خلال 5-7 دورات. في السفن التي تنقل الخضار أو الفاكهة أو غيرها من السلع القابلة للتلف ، يجب أن تكون هذه المعلمة على الأقل 15-20 وحدة تبديل هواء في الساعة.
3. متغيرات مع تكييف الهواءفي عنبر الشحن

السرعة ومدى الانطلاق

سرعة السفينة هي معلمة محددة تشير إلى القدرة الاستيعابية وفترة تسليم البضائع. يعتمد المعيار إلى حد كبير على قوة محطة توليد الكهرباء وخطوط الهيكل. يتم تحديد اختيار السرعة عند إنشاء مشروع بشكل فريد مع الأخذ في الاعتبار سعة ورفع وقوة المحرك الرئيسي للمركبة.

السمة الرئيسية المعتبرة للسفينة تحددها عدة أصناف:

1. سرعة التسليم. تم إصلاح المعلمة وفقًا للخط المقاس عند تشغيل المحرك بأقصى طاقة.
2. تسريع جواز السفر (الفني). يتم التحكم في هذا المؤشر عندما تعمل محطة الطاقة في حدود 90 بالمائة من إمكانياتها.
3. السرعة اقتصادية. يأخذ هذا في الاعتبار الحد الأدنى من استهلاك الوقود المطلوب للتغلب على وحدة واحدة (ميل) من المسار. كقاعدة عامة ، يمثل المؤشر حوالي 65-70 بالمائة من السرعة الفنية. مثل هذا القياس مناسب إذا كانت خصائص السفينة في إطار المشروع تتضمن هامشًا زمنيًا للتسليم إلى الوجهة أو نقص الوقود بسبب ظروف معينة.
4. الحكم الذاتي ونطاق الحملة. المعيار المحدد يعتمد على حجم خزانات الوقود ، ونسبة الاستهلاك من 40 إلى 65 بالمائة عند التشغيل بأقصى حمولة.

المحرك الرئيسي ونوع الوقود

تنقسم خصائص محاكم الاتحاد الروسي من خلال هذه المعلمات على النحو التالي:

• Steamboats بمحركات مكبسيةاكتب.
• سفن بمحركات ديزل.
• ممرات التوربينات البخارية والغازية
• أجسام تعمل بالطاقة النووية.
• إصدارات الديزل والكهرباء ونظائرها المماثلة.

الخيارات الأخيرة هي الأكثر شيوعًا مع ناقل الحركة منخفض السرعة واستهلاك الوقود المحدد المنخفض. محطات الطاقة هذه قريبة قدر الإمكان من المزيج الأمثل من الاستهلاك والجودة والسعر والكفاءة.

السفن الحديثة مجهزة بشكل أساسي بمحركات رئيسية صغيرة وخفيفة الوزن يتم تشغيلها بواسطة معدات تخفيض. من حيث مواردها وموثوقيتها ، فهي أقرب ما يمكن إلى نظيراتها منخفضة السرعة ، والتي تتميز بأبعادها الأصغر وإنتاجيتها العالية.

خصائص الطائرات

وفقًا لمواقف الاتحاد الدولي للطيران ، تنقسم الطائرات إلى عدة فئات:

• فئة "أ" - بالونات خالية.
• الإصدار "ب" - المناطيد.
• الفئة "C" - الطائرات المائية والمروحيات والطائرات الأخرى.
• "S" تعني تعديل المساحة.

مع الأخذ في الاعتبار الخصائص المختصرة للسفن ، يتم تقسيم الإصدار الموجود تحت مؤشر "C" إلى عدد من الفئات (حسب نوع المحرك وقوته) ، وهي:

• فئة أولى - 75 طن أو أكثر
• ثانية - 30-75 طن.
• الثالث - 10-30 طن
• الرابع - ما يصل إلى 10 أطنان

التصنيف

تجمع خصائص الطائرات بين المعلمات النموذجية التي يحددهاالمؤشرات الفنية والاقتصادية. في الواقع ، الوحدات المعنية هي وحدة طيران ، يتم الحفاظ عليها بثبات في الغلاف الجوي بسبب التفاعل مع الهواء المنعكس من سطح الأرض.

الطائرة هي جهاز أثقل من الهواء ، وهي مصممة للطيران بمساعدة محركات الطاقة التي تخلق قوة دفع. ويشارك أيضًا في هذه العملية الجناح الثابت ، والذي يستقبل ، عند تحركه في الغلاف الجوي ، قوة رفع ديناميكية هوائية. الميزات التي يتم تصنيف الطائرات من خلالها متنوعة ومترابطة وتشكل نظامًا واحدًا ، والذي يوفر أيضًا العديد من معايير السوق.

اعتمادًا على الخصائص التقنية للسفينة ونوع العملية ، يتم تقسيم الطائرات المدنية إلى الفئات التالية: GA (الطيران العام) والتعديلات التجارية. تنتمي المعدات التي تستخدمها الشركات بانتظام لنقل البضائع والركاب إلى الاتجاه التجاري. استخدام الطائرات والمروحيات لأغراض شخصية أو تجارية يصنفها على أنها GA.

في الآونة الأخيرة ، كانت هناك زيادة في شعبية الطائرات ذات الأغراض العامة. هذا يرجع إلى حقيقة أن الأجهزة قادرة على أداء المهام غير المعتادة للوحدات التجارية. وهذا يشمل:

• عمل زراعي
• نقل الحمولات الصغيرة
• رحلات تدريبية
• باترول
• طيران سياحي ورياضي.

في نفس الوقت ، توفر معرفات المتصل وقت المستخدمين بشكل كبير ، وهو ما يتحقق بسبب القدرة على التنقل بدونمرتبطة بالجدول الزمني. لاقلاع وهبوط معظم هذه الوحدات ، المطارات الصغيرة كافية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتاج المستهلك إلى إصدار وتسجيل تذكرة ، واختيار طريق مباشر إلى الوجهة المطلوبة.

مع استثناءات قليلة ، يصل وزن إقلاع الطائرات للأغراض العامة إلى 8.5 طن. اعتمادًا على الغرض ، يتم تمييز فئتين ، بغض النظر عن ظروف التشغيل: تعديلات متعددة الأغراض ومتخصصة. تركز المجموعة الأولى على أداء مجموعة واسعة من المهام. يرجع هذا الاحتمال إلى إعادة تجهيز طائرة معينة وتحديثها بأقل قدر من التغييرات الهيكلية لحل مهمة معينة. نظائرها متعددة الأغراض مقسمة إلى متغيرات مع قواعد الأرض والمياه (البرمائيات). تهدف الوحدات المتخصصة إلى أداء مهمة واحدة محددة.

مخططات هوائية

نوع الديناميكا الهوائية يعني نظامًا معينًا لأجزاء تحمل الطائرة. تشمل هذه العناصر الأجنحة (المشاركة في إنشاء الدفع الأيروديناميكي الرئيسي) والريش الإضافي. يركز على تثبيت المعدات في الغلاف الجوي والتحكم فيها.

فيما يلي وصف موجز للسفينة من حيث المخططات الهوائية الحالية:

• "Tailless".
• مخطط عادي قياسي.
• "بطة".
• تصميم متكامل وقابل للتحويل.
• مع الأمام أو الذيل أفقيًاريش

وحدات الهواء ، وفقًا لبعض علامات الديناميكا الهوائية ، مصنفة وفقًا لمعايير تصميم الجناح (انظر الجدول للحصول على المعلومات).

تكوين الجناح ووضعه	مجموعة متنوعة من عناصر القوة	النموذج في الخطة
أحادي السطح أو ثنائي السطح	الدائرة المركبة	مكافئ
الكابولي ذات السطحين	نسخة أحادية الكتلة	القطع الناقص
Triplane	نظام Caisson	دائرة
مظلة شمسية	نسخة سبار	شبه منحرف
طائرة أحادية السطح مائلة	نوع تروس	مثلث مع أو بدون تدفق
خطة واحدة ونصف		تصميم السهم
النورس		مستطيل
طائرة أحادية السطح		شكل متحرك
		عرض حلقي
		المسح العكسي أو المتغير

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تصنيف الطائرات وفقًا لتصميم جسم الطائرة ، ومعلمات معدات الهبوط ، وأنواع محطات الطاقة وموضعها.

هامللطيران المدني لديها تقسيم للطائرات حسب نطاق رحلتها:

• وحدات المسافات القصيرة لشركات الطيران الكبرى (1-2.5 ألف كيلومتر).
• طائرة متوسطة (2.5-6.0 ألف كم)
• وحدات مسافات طويلة (أكثر من 6 آلاف كيلومتر).