الدفع بموجب Europrotocol: الحد الأقصى للمبلغ والشروط

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

Europrotocol في الاتحاد الروسي ساري المفعول منذ عدة سنوات. يمكن إصدارها في أي موضوع من البلاد. يتضمن البروتوكول الأوروبي إعداد الأوراق المتعلقة بالحوادث دون مشاركة مفتش شرطة المرور. السائقون في هذه الحالة يسجلون بشكل مستقل حقيقة الحادث. وهذا يوفر الكثير من الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، بعد إصدار المستندات ، يقوم السائقون بإخلاء الطريق بسرعة ولا يشكلون عقبات أمام حركة المركبات الأخرى. التشريع ، كما هو الحال في حالات "الطوارئ" الأخرى ، ينص على دفع التأمين بموجب البروتوكول الأوروبي. لنفكر أكثر في كيفية إعداد المستندات من أجل الحصول على تعويض عن التلف.

عند استخدام الإجراء

يمكنك تسجيل حقيقة وقوع حادث بشكل مستقل في الحالات التي ينص عليها القانون. في الوقت نفسه ، تنص القواعد على حظر استخدام البروتوكول الأوروبي. هذه الطريقة غير مسموح بهاالأوراق إذا:

1. وقوع إصابات في حادث. يمكن أن يكون الضحايا من الركاب والسائقين والمشاة. في هذه الحالة لايهم شدة الضرر
2. اصطدمت أكثر من سيارتين
3. الأضرار التي لحقت بممتلكات أخرى (مثل عمود ، شجرة ، مبنى).
4. المركبات غير مؤمنة بموجب OSAGO أو البطاقة الخضراء.
5. هناك خلافات بين المشاركين في الحادث. على سبيل المثال ، قد يجادل السائقون حول الذنب وطبيعة الضرر وما إلى ذلك.

في كل هذه الحالات يجب عليك استدعاء المفتش

إجراءات على الطريق

وفقًا لأحكام SDA ، يجب على السائق إيقاف السيارة فورًا (إذا لم يحدث ذلك من قبل). إذا تعرضت لإصابة أو قتلت في حادث ، فاتصل بخدمات الطوارئ على الفور. بعد ضبط علامات التوقف في حالات الطوارئ ، يمكنك المتابعة إلى إصدار الإشعار. في غيابه ، لن يتم دفع OSAGO بموجب البروتوكول الأوروبي. لا ينصح الخبراء بالدخول في جدال مع بقية المشاركين في الحادث. يجب أن يكون التواصل مع الآخرين مهذبًا. إذا أظهر الخصوم عدوانًا أو شكلوا تهديدًا ، بما في ذلك ضد الآخرين ، فمن الضروري الاتصال بالمفتش.

ما هي المدفوعات المقدمة بموجب Europrotocol

حتى وقت قريب ، لا يمكن للسائق أن يتلقى أكثر من 25 ألف روبل. وبعد ذلك ، تمت زيادة الحد الأقصى للدفع بموجب البروتوكول الأوروبي. بدأت تصل إلى 50 ألف روبل. ومع ذلك ، من أجل الحصول عليهايجب استيفاء شرط واحد - يجب إصدار التأمين بعد 2 أغسطس 2014. مؤخرًا نسبيًا ، تم اعتماد قانون تنظيمي جديد عدل القواعد الموضوعة مسبقًا. تم استكمال حدود الدفع الحالية بموجب Europrotocol. الآن يمكن للسائق الحصول على 400 ألف روبل.

Europrotocol: 2016 دفعات

احصل على 400 ألف روبل. يمكن أن تخضع لعدد من الشروط. يتم التنفيذ المباشر للأوراق وفقًا للقواعد العامة. لكن الدفع بموجب البروتوكول الأوروبي لن يتم إلا إذا كانت كلتا السيارتين المتورطتين في الحادث بها أنظمة لإصلاح المكان وحقيقة الحادث تلقائيًا ، وتعمل على اتصالات الأقمار الصناعية الحديثة. ترد قائمة النماذج المقبولة في اللوائح والوثائق التنظيمية الأخرى. يرجع هذا المطلب إلى حقيقة أن الملف الذي تم الحصول عليه أثناء تسجيل الفيديو العادي يمكن تصحيحه باستخدام برامج الكمبيوتر الموجودة اليوم لصالح أي مشارك في الحادث. وبناءً عليه ، فإن مصداقية هذه الأدلة موضع تساؤل. في الوقت نفسه ، من المستحيل عملياً تزوير البيانات التي تم الحصول عليها باستخدام نظام القمر الصناعي. هذا يقلل من عدد حالات الاحتيال إلى الصفر تقريبًا. كان هذا المطلب ساري المفعول طوال عام 2016. لم يتم الإعلان عن أي تغييرات لعام 2017.

الفروق الدقيقة

بناءً على ما سبق ، بالنسبة للأشخاص الذين يستخدمون Europrotocol ، لن يكون مبلغ الدفع في حالة عدم وجود نظام تسجيل معلومات الأقمار الصناعيةأكثر من 50 ألف روبل. نقطة أخرى مهمة يجب ملاحظتها. يمكن الحصول على الحد الأقصى للدفع بموجب البروتوكول الأوروبي إذا وقع الحادث في موسكو والمنطقة ، وكذلك في سان بطرسبرج وضواحيها. في مناطق أخرى ، توجد قاعدة عامة تنص على أنه لا يمكن للمواطنين الاعتماد على أكثر من 50 ألف روبل. بالإضافة إلى ذلك ، لتلقي 400 ألف روبل. يجب أخذ التأمين بعد 1 أكتوبر 2014

التصميم: القواعد العامة

يتم تعيين الدفع بموجب Europrotocol وفقًا للشروط المذكورة أعلاه ، بالإضافة إلى الملء الصحيح للنماذج. بادئ ذي بدء ، يجب عليك التحقق مما إذا كانت الورقة مناسبة للتسجيل. يجب أن يحتوي النموذج على جانب أمامي وخلفي. عند الملء ، استخدم قلمًا عاديًا (وليس هلامًا أو حبرًا). الكتابة بالقلم الرصاص غير مسموح بها. وفقًا للقواعد الحالية ، يتم إصدار نسخة واحدة من الإشعار. لا يهم نموذج السائق الذي سيتم إصداره. يجب على المشاركين اختيار العمود الخاص بهم في الإشعار وملء المعلومات المطلوبة.

ملء الحقول

هناك أعمدة منفصلة في مقدمة النموذج. أنها تحتوي على جميع المعلومات حول الحادث. على وجه الخصوص ، يشار إلى المكان والوقت والظروف والتاريخ والأضرار الحالية وما إلى ذلك. وينبغي إيلاء اهتمام خاص لملء الفقرة 14. وهي توضح بالتفصيل وجود وطبيعة الضرر الذي لحق بالمركبة الذي حدث فيما يتعلق بالحادث. يجب أن يكون الوصف مفصلاً وموجزًا في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليك التحقق بعناية مما إذا كان السائق الثاني قد أضاف معلومات لا تتعلق بالحادث إلى المعلومات. فيالوصف ، يمكنك استخدام المصطلحات الشائعة: دنت ، خدش ، صدع ، إلخ. في حالة وجود تلف خفي ، يتم وصفها أثناء فحص الخبراء. البند 16 يحدد ظروف الحادث. صِفهم بصدق ووضوح وباختصار قدر الإمكان. يجب أن تعكس هذه الفقرة الجوانب الرئيسية للحادث.

لحظة مهمة

في الفقرة 16 ، من بين أمور أخرى ، يصف مناورات السيارة. عند تقديم هذه المعلومات ، يرجى ملاحظة ما يلي:

1. موقف السيارات ليس توقف. عدم فهم هذا الاختلاف ، يرتكب المواطنون أخطاء عند ملء الاستمارة. بعض السائقين الذين أصيبت سياراتهم أثناء توقفهم عند إشارة المرور الحمراء يشيرون إلى أنهم كانوا "في ساحة الانتظار". هذه هي الصياغة الخاطئة. هناك حاجة إلى وصف أكثر دقة - "التوقف عند إشارة مرور حمراء" (موضع 22).
2. عند تجاوز إحدى السيارات بأخرى ، أو عند تغيير الممرات من حارة إلى أخرى ، يجب أن تشير إلى "تجاوز" أو "حارة متغيرة".

مخطط الحادث

يرد في الفقرة 17 من النموذج. تتضمن الخريطة علامات الطريق. في الوقت نفسه ، يتم عرض أسماء الشوارع والطرق والموضع النهائي للسيارات واتجاهات الحركة. يشار أيضًا إلى مواضع إشارات المرور واللافتات والعناصر الأخرى المرتبطة مباشرة بالحادث.

إضافي

إذا لم ترد بعض المعلومات في الفقرة التي تصف ملابسات الحادث ، أضفيمكن العثور على المعلومات في حقل "الملاحظات". هنا يمكنك إعطاء تفسير. يؤكد المشاركون في الحادث دقة البيانات الواردة في الإشعار بتوقيعاتهم. وفقًا لذلك ، يوافق السائقون على ما هو مبين في النموذج. بعد الانتهاء من تصميم الجانب الأمامي ، يتم فصل أجزاء كل سائق وتوقيعها. في نفس الوقت ، يتم وضع اللوحة بمفردها وعلى نسخة شخص آخر.

الجانب العكسي

يتم عرض أي معلومات إضافية حول الحدث هنا. على الجانب الآخر ، يُسمح بعمل إضافات وملاحظات. إذا لم تكن هناك مساحة كافية في النموذج ، فيمكنك الإشارة إلى المعلومات الموجودة على ورقة فارغة وإرفاقها بالإشعار. في النموذج الرئيسي ، يجب عليك وضع العلامة المناسبة. التطبيق معتمد أيضًا بتوقيع كلا السائقين.

نقاط مهمة

هناك عدد قليل من القواعد التي يجب ملاحظتها. يتم تحديد الدفع وفقًا للبروتوكول الأوروبي إذا كانت هناك معلومات كاملة وموثوقة حول الحادث. هذا يعني أنه في حالة فقدان أي بيانات في النموذج ، يمكن للشركة المسؤولة عن التعويض عن الأضرار جمعها بنفسها. نتيجة لذلك ، قد لا تقبل الشركة البروتوكول الأوروبي على الإطلاق. تعتمد شروط الدفع أيضًا على اكتمال وموثوقية المعلومات. لذلك ، يحتاج السائقون إلى اتخاذ إجراءات التسجيل بكل المسؤولية.

الخطوة التالية

يتم تقديم النموذج المكتمل إلى شركة التأمين. يمكن القيام بذلك عن طريق البريد أو شخصيًا. يوصي الخبراء بتقديم الوثائق في أقرب وقت ممكن. أعرافوضع بعض القيود على الإجراءات الأخرى للسائقين. على وجه الخصوص ، لا يُسمح بتنفيذ أنشطة الإصلاح خلال أول 15 يومًا بعد الحادث. يتم تحديد هذه الفترة للشركة المسؤولة عن تعويض الأضرار للتحقق من الضرر الذي تلحقه السيارة. في بعض الحالات ، قد تكون هناك حاجة إلى الفحص البصري. يتم تنفيذه في الأيام الخمسة الأولى بعد أن يتلقى السائق الطلب المقابل. إذا ارتكب مرتكب الحادث أي مخالفات ، فيجوز توقيع عقوبات عليه بموجب قانون المخالفات الإدارية. يتم تحديد مسؤولية المشاركين في الحادث بناءً على المعلومات المقدمة على الجانب الأمامي من النموذج.

قواعد غير معلنة

وفقًا للممارسات المتبعة ، تُعطى الورقة الرئيسية من النموذج للضحية ، وتُمنح آلة التصوير الذاتية للشخص المسؤول عن الحادث. في القواعد ، هذا الترتيب غير ثابت ، ومن حيث المبدأ ، لا يهم من يتلقى أي ورقة. القاعدة غير المعلنة هي أنه من الأسهل مسح الأصل ضوئيًا وإرساله إلى الشركة المسؤولة عن تعويض الخسائر. نتيجة لذلك ، يمكن حساب مبلغ الدفع بموجب البروتوكول الأوروبي بشكل أسرع.

معارضة إشعار

هناك أوقات يكون فيها السائق قد أخطأ في تقدير الموقف واعترف بأنه مخطئ في الحادث. وبعد فترة ، وبعد التشاور مع محامٍ ، توصل إلى نتيجة مفادها أنه من الضروري إلغاء الإجراء. ماذا تفعل في حالة إصدار الإشعار بالفعل وإرساله إلى الشركة المسؤولة عن رد الأموال؟ وفقًا للخبراء ، نادرًا ما يتم تنفيذ المدفوعات بموجب البروتوكول الأوروبي في روسيا ككل. لذلك ، ممارسة خاصة لالإجراء لم يتم بعد. على أي حال ، يوصي الخبراء بالتواصل مع شركة التأمين بخصوص هذه المشكلة. نظرًا لعدم انتشار مثل هذه الحالات بشكل غير كافٍ ، يتم النظر في النزاعات بشكل فردي ، مع مراعاة جميع الظروف والمعلومات الجديدة. لإعادة التأمين ، يوصي الخبراء بالحصول على دعم محام.

الخلاصة

الدفع بموجب البروتوكول الأوروبي ، على الرغم من تقديمه الطويل نسبيًا في الإطار التنظيمي ، إلا أنه لا يحتوي حتى الآن على آلية واضحة للتنفيذ والطعن. لا شك في اتباع القواعد العامة. وكما تبين الممارسة ، يتلقى السائقون الأموال التي يحق لهم الحصول عليها دون أي مشاكل ، إذا لم يكن الوضع معقدًا بأي شيء. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يُسمح بإجراء تعديلات على نموذج الإخطار المكتمل. يقوم أطراف الحادث بملء الجزء الخلفي من النموذج بأنفسهم. يُسمح بالقيام بذلك في المنزل حتى لا تخلق عقبات أمام السيارات الأخرى على الطريق. يعتبر الإخطار صادرًا عندما تكون المعلومات موجودة في جميع الأعمدة المطلوبة ، ويتلقى كل مشارك في الحادث نسخًا. في بعض الحالات ، لا يتم أخذ المعلومات الموضحة على الجانب الخلفي في الاعتبار من قبل المتخصصين. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه لا ينبغي إدراجهم. لا تنس أن نقص المعلومات في الأعمدة الإلزامية بمثابة أساس لرفض التعويض عن الأضرار. تعتبر نماذج الإخطار غير الموقعة من قبل المشاركين في حادث الطريق غير صالحة.