JSC "مجمع طيران اسمه إليوشن إس في" ، موسكو

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

مجمع الطيران الذي سمي على اسم إليوشن إس في هي واحدة من أقدم الشركات التي تصنع أفضل الطائرات في روسيا. كانت الخدمات المقدمة للدولة موضع تقدير كبير مرارًا وتكرارًا. حصل مكتب التصميم على وسام لينين ووسام الراية الحمراء للعمل ووسام الراية الحمراء للعمل ووسام ثورة أكتوبر. يواصل مكتب التصميم العمل على إنشاء المعدات للرحلات الجوية ، مع مراعاة التقنيات الحديثة.

أول نجاح للتصميم

تأسس مجمع الطيران الذي سمي على اسم إليوشن إس في في يناير 1933. بادئ ذي بدء ، تم إنشاء مكتب تصميم بدأ عمله في المصنع رقم 39. تضمنت مهام مكتب التصميم تطوير دورة إنتاج مغلقة وتصميم الطائرات الخفيفة والمتسلسلة ، بما في ذلك للأغراض العسكرية. تم تعيين S. V Ilyushin رئيسًا للمكتب. يتكون الفريق الذي تولى تطوير قاذفة TsKB-26 من سبعة مصممين. بحلول مايو 1934 ، زاد عدد الموظفين إلى 54 شخصًا.

في القاذفة الأولى ، وضع المصممون أحدث التطورات ، والتي ميزتها بشكل إيجابي عن تلك المتوفرة فيأسلحة آلية. تم إصدار الوثائق الفنية والنموذج الأولي في أقصر وقت ممكن. قام مجمع الطيران الذي سمي على اسم Ilyushin VS باختبار نموذج TsKB-26 في صيف عام 1934 ، وكان طيار الاختبار المتمرس V. K. Kokkinaki على رأس القيادة. لم تظهر نتائج الاختبار الأداء الجيد فحسب ، بل أظهرت الإنجازات البارزة للفريق بأكمله. في المستقبل ، فازت هذه الآلة بالعديد من المسابقات ، محققة أرقامًا قياسية عالمية في السرعة ومدى الطيران.

تسلسل التوريد للجيش و السجلات

بعد الاختبار الناجح للمفجر الأول ، صدرت تعليمات لـ S. V Ilyushin لضمان إنتاج الجيل الثاني من آلات الطيران TsKB-30 بهيكل معدني بالكامل. تم اختبار النموذج التجريبي في عام 1936 ، وتلقت الطائرة تنفيذ تسلسلي تحت اسم DB-3.

بدأ إطلاقه من قبل ثلاثة مصانع تقع في موسكو ، كومسومولسك أون أمور ، فورونيج. استبدل النوع الجديد من القاذفات تدريجيًا نماذج DB-3 القديمة في الأفواج الأرضية للقوات الجوية. تم إنشاء نوع منفصل من قاذفات الطوربيد للأسطول ، يسمى DB-3T.

التأكيد على أن مجمع الطيران الذي سمي باسم S. V. Ilyushin أنشأ في ذلك الوقت أفضل مثال على معدات الطيران هو رحلتان طويلتان للسيارة ، بدون هبوط متوسط. أحدهم مر على طول طريق موسكو - الشرق الأقصى ، والثاني مهد الطريق عبر المحيط الأطلسي إلى أمريكا الشمالية ، بطول 8 آلاف كيلومتر.

للأمام

من قبلفي بداية الحرب ، في عام 1939 ، اختبر مجمع الطيران SV Ilyushin نموذجًا محسّنًا لقاذفة تعديل DB-3F. تم تحسين الصفات الديناميكية الهوائية في السيارة ، وتلقى المحرك مزيدًا من القوة ، وزادت سرعة الطيران إلى 445 كيلومترًا في الساعة. الطائرة المحملة بقنبلة بوزن إجمالي 1 طن قامت برحلة يصل مداها إلى 3.5 ألف كيلومتر.

منذ بداية الحرب جميع طرازات الطائرات التي أطلق عليها مجمع الطيران اسمها. إليوشن ، شاركوا في إدارة المعارك النشطة. بالفعل في أغسطس 1941 ، قصفت آلات DB-3 التابعة لأسطول طيران البلطيق برلين. في عام 1942 ، تلقت قاذفات السلسلة الأولى التي تم إصدارها التصنيف Il-4. شارك 480 قاذفة بعيدة المدى في معركة ستالينجراد عام 1942. خلال الحرب ، أصبحت IL-4 النوع الرئيسي للمركبات المستخدمة في العمليات القتالية.

دبابة طيران

بحلول عام 1941 ، كان لدى مكتب تصميم إليوشن في ترسانته تطوير وثائق فنية ونموذج أولي لـ "دبابة طيران" - طائرة مصفحة ذات مقعدين. من حيث خصائص القصف والاستطلاع ، كانت أكثر فاعلية من نظائرها الأخرى من مكاتب التصميم الأخرى. تم اختبار النموذج الأولي بواسطة VK Kokkinaki في أكتوبر 1939 ، لكن النتائج كانت غير مرضية.

استغرق الأمر الكثير من العمل ، وعلى وجه الخصوص ، كان من الضروري تحسين محرك AM038 ، وإعادة تجهيز قمرة القيادة لطيار واحد بدلاً من طيارين ، وطالب الجيش بإضافةوحدات الأسلحة. في عام 1940 ، تم تسمية الطائرة Il-2 وتم وضعها في الإنتاج الضخم في مصنع فورونيج للطيران. قبل بدء الحرب ، تم إنتاج ما يقرب من 250 طائرة هجومية في المؤسسة.

خاضت المعركة الأولى خمس طائرات من طراز Il-2 في 27 يونيو 1941 ، حيث هاجمت قافلة من المركبات الألمانية بالقرب من مدينة بوبرويسك. في نفس الفترة ، انخفض إنتاج "Ilov" بسبب الإخلاء الجماعي للمصانع ، وبعد تدخل ستالين ، هدأ الوضع ، وبدأت الزيادة في الطاقة الإنتاجية. بحلول الوقت الذي بدأت فيه معركة كورسك ، تم تسليم أكثر من 1000 طائرة من طراز Il-2 إلى الجبهة كل شهر. طوال سنوات الحرب تم بناء أكثر من 3600 سيارة

تعديلات IL-2

المشاركة في العمليات العسكرية أظهرت بعض أوجه القصور في IL-2 ، على وجه الخصوص ، عدم أمان ذيلها أثناء هجمات العدو على الطائرات. قرروا القضاء على العيب من خلال العودة إلى قمرة القيادة المزدوجة ، حيث أصبح مطلق النار هو المشارك الثاني في الرحلة ، والذي تم تركيب مدفع رشاش M. E. Berezin الثقيل له. يمثل هذا التعديل للطائرة الهجومية بداية نوع جديد من تكنولوجيا الطيران.

على أساس Il-2 المحسّن ، أنتج مجمع الطيران SV إليوشن طائرة هجومية مدرعة قابلة للمناورة Il-10 ، والتي انتشرت على نطاق واسع في الفترة الأخيرة من الحرب مع ألمانيا وشاركت في العمليات العسكرية في اليابان. في الجيش السوفيتي ، كان Il-10 في الخدمة حتى عام 1950 ، وتوقف الإنتاج التسلسلي في عام 1947. أكثر من 30٪ من إجمالي الرحلاتتكوين الآلات المشاركة في الحرب الوطنية العظمى ، تم تصميمها وإطلاقها في سلسلة من مجمعات الطيران. إس في إليوشن

نقل الركاب

تم إخلاء مكتب التصميم لبعض الوقت (أكتوبر 1941 - أبريل 1942) في مدينة كويبيشيف. عند عودته إلى موسكو ، تم تعيين S. V Ilyushin مديرًا وكبير المصممين لمصنع الطائرات رقم 240. بعد نقطة التحول في الحرب لصالح الاتحاد السوفياتي ، بدأ إليوشن في تطوير النقل الجوي للركاب. أصبحت Il-12 أول طائرة للنقل الجماعي. بدأ تشغيلها عام 1946 ، بالإضافة إلى طراز الركاب ، تم بناؤها في تعديل النقل العسكري.

في عام 1950 ، أنتج مجمع S. V. تم إنتاج النموذج الجديد في 14 نسخة من قبل ثلاث دول - اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وجمهورية ألمانيا الديمقراطية وتشيكوسلوفاكيا. تم استخدام الطائرة لنقل الركاب الجماعي والبعثات العلمية. في وقت لاحق ، عمل مكتب التصميم على إنشاء النقل الجوي للركاب والطائرات المتخصصة.

الركاب والمركبات الخاصة

أطلق مجمع الطيران الذي سمي على اسم إليوشن إس في أوقات مختلفة خط نقل جوي للركاب:

• IL-12 (4 تعديلات) كان قيد التشغيل من عام 1947 إلى عام 1968. في الصين ، شاركت الطائرات حتى عام 1988. لكلأنتجت 663 وحدة طوال الوقت.
• IL-14 (14 تعديلًا). كان يعمل من 1950 إلى 2005. بلغ عدد الطائرات المتداولة 1348 طائرة (حسب بعض المصادر تجاوز الرقم 3800 وحدة).
• IL-18 (24 تعديلًا ، بما في ذلك النقل العسكري ، النقل الجوي ، التدريب ، البحث ، إلخ). إجمالي عدد السيارات المنتجة أكثر من 800 وحدة ، ووقت التشغيل 1959-2002. تستمر عدة نسخ في الطيران في إفريقيا والصومال وأوكرانيا وكوريا الشمالية وما إلى ذلك.
• IL-62 (10 تعديلات). تم إنتاج 289 طائرة ، تم تصدير 81 طائرة منها. سنوات من العمل - من 1965 حتى الوقت الحاضر.
• IL-86 (4 تعديلات). تم استخدامه من عام 1976 حتى الوقت الحاضر ، تم إنتاج ما مجموعه 106 طائرة.
• IL-96-300 (9 تعديلات). تم تشغيلها من عام 1988 حتى الوقت الحاضر ، عدد المركبات المنتجة هو 30 طائرة.
• IL-114 (12 تعديلًا لمركبات الركاب والمركبات الخاصة). في العملية منذ عام 2001 ، يستمر الإنتاج الضخم في طشقند ، ويتم تحضير الإنتاج الضخم في مصنع MiG في الفترة 2020-2021. آلات العمل تستخدم في الرحلات الداخلية.
• IL-114 (12 تعديلًا). تطير منذ عام 2001. منذ عام 2017 ، تم إنتاجه في مصنع TAPOiCH. يتم تشغيل الطائرة من قبل شركات الطيران المحلية.
• طائرة من طراز Il-103 ذات أربعة مقاعد. أنتجت منذ 1994 ، وتعمل حاليا.

حتى الآن ، أنتج OJSC "مجمع الطيران الذي يحمل اسم S. V Ilyushin" طائرات للأغراض التالية:

• تسعة أنماطالقاذفات.
• ثمانية نماذج طائرات هجومية.
• ثلاثة نماذج من الطائرات للبحرية (مضاد للغواصات ، طوربيد).
• ثلاثة نماذج من طائرات النقل.
• الطائرات المتخصصة 5 نماذج على أساس النقل
• تسعة نماذج لنقل الركاب وثلاثة نماذج متخصصة تعتمد على طائرات الركاب
• 4 نماذج قيد التطوير (IL-112، IL-114، Ermak super-heavy PTS، IL-76 modification (transporter)).

شركة في المرحلة الحالية

طوال فترة وجود مجمع الطيران. طور S. V Ilyushin (موسكو) أكثر من مائتي نوع من الطائرات مع العديد من التعديلات. تم إنتاج أكثر من 60.000 طائرة Il في الإنتاج التسلسلي للقوات الجوية ، ونقل الركاب والاستخدام المتخصص للغاية.

منذ عام 1990 ، قام مكتب التصميم بتغيير شكل الملكية الخاص به ، ليصبح شركة مساهمة مفتوحة - JSC "IL". منذ عام 1995 ، شغل VV Livanov منصب المدير العام والمصمم العام. الأنشطة الرئيسية هي تصميم طائرات الشحن والنقل والنقل العسكري.

وظائف شاغرة

تعمل الشركة باستمرار على التطوير وخلق فرص العمل وتحسين ظروف العمل. حتى الآن ، هناك قائمة دائمة معينة من المتخصصين الذين سيتم الترحيب بهم دائمًا في مكتب التصميم وفي ورش الإنتاج في العديد من الفروع.

طيرانمجمع يحمل اسم S. V. Ilyushin به الوظائف الشاغرة التالية في المناطق:

• تخصصات العمل (المجمعات ، المجمعات ، المبرشم ، إلخ).
• المصممون والمهندسون (مهندسو التصميم ، المصممون ذوو التخصص ، إلخ).
• الموظفون الاداريون في قسم المحاسبة (محاسبون واقتصاديون … الخ)

تولي الشركة اهتمامًا كبيرًا لتدريب الموظفين المحترفين ، حيث تم تطوير برنامج لجذب الشباب الموهوبين وإعادة تدريب المهنيين الحاليين. JSC "مجمع الطيران الذي يحمل اسم S. V Ilyushin" يشارك في البرنامج الحكومي للتوظيف المستهدف للمتقدمين في مؤسسات التعليم العالي. المؤسسات التعليمية الأساسية هي MAI و MIPT و MPEI و MSTU. بومان ، MIREA ، حيث يمكنك الحصول على التعليم على حساب الميزانية الفيدرالية مع التركيز على مزيد من العمل في مكتب تصميم إليوشن.

معلومات مفيدة

يقع مجمع الطيران الذي يحمل اسم S. V Ilyushin في موسكو في Leningradsky Prospekt في المبنى رقم 45 ، الحرف "G".

الفروع والمكاتب التمثيلية لـ OKB موجودة في المدن:

• فرع مدينة جوكوفسكي (منطقة موسكو).
• قرية كامينكا (منطقة موسكو) مركز تدريب
• فرع مدينة أوليانوفسك
• فرع مدينة فورونيج
• فرع مدينة ريازان
• مدينة طشقند مكتب تمثيلي للشركة

يمكنك معرفة المزيد عن تاريخ الشركة وانجازاتها في متحف OKB ، الواقع في لينينغرادسكينشرة