سيارة البريد: الوصف. نقل المواد البريدية. البريد الروسي - تجهيز وتسليم المراسلات

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

البريد هو أهم سمة من سمات الاتصال التي توحد الناس من جميع البلدان والشعوب. لقد حمل الرسل رسائل مهمة منذ زمن الفراعنة. منذ ذلك الحين ، تم تحسين طرق تسليم البريد باستمرار. بدأ بالفعل إرسال الرسائل والطرود عن طريق سيارة البريد منذ اللحظة التي تم فيها بناء خطوط السكك الحديدية الأولى.

الخلفية التاريخية

يُمارس إرسال الرسائل عن طريق رُسُل الخيول منذ العصور القديمة. في القرن الخامس عشر ، مع تعميم المواد البريدية ، زاد حجم المراسلات بشكل كبير ، ونتيجة لذلك ، ظهرت عربات البريد الأولى. بعد قرن من الزمان ، تم استبدال العربات والزلاجات القبيحة بعربات مغطاة عالية التقنية ومجهزة بامتصاص الصدمات والأضواء وغيرها من الزخارف للتقدم التكنولوجي.

أقرب نظير لسيارة البريد هي "الخيول" - عربات تجرها الخيول تتحرك على قضبان. بدأ استخدامها في بداية القرن التاسع عشر وكانت شائعة جدًا ، خاصة في بريطانيا العظمى ودول أخرى.الدول الأوروبية.

من قوة حصان إلى بخار

في عام 1825 ، بنى المهندس المخترع الإنجليزي جورج ستيفنسون أول خط سكة حديد تجريبي بين مدينتي دارلينجتون وستوكتون أون تيز ، حيث ركضت على طوله "عربة بخارية" من تصميمه الخاص. تم تشغيل خط السكة الحديد الثاني بين مانشستر وليفربول في عام 1830. بدأت قاطرة بخارية في الركض على هذا الخط ، لنقل سيارة ركاب وأمتعة ، وفيها ، من بين أمور أخرى ، تم تسليم الرسائل.

أدرك البريطانيون أن هذا النوع من النقل سيساعد في تسريع تسليم المراسلات. في البداية ، تم تحميل مدربي البريد ببساطة على منصات خاصة. ومع ذلك ، فإن عملية التحميل / التفريغ تتطلب الكثير من الوقت. في 6 يناير 1838 ، غادرت أول سيارة بريد متخصصة في التاريخ خط لندن - برمنغهام. اعتبارًا من سبتمبر من نفس العام ، بدأ فرز الرسائل والطرود في الطريق ، مما قلل بشكل كبير من الوقت بين إرسال الرسالة واستلامها.

تجربة عالمية

نظرًا لأن النقل بالسكك الحديدية لا يعتمد كثيرًا على تقلبات الطقس ، وسريعًا بدرجة كافية ويلتزم بجدول زمني صارم ، فقد أصبح تدريجياً الطريقة الرئيسية لإيصال الرسائل. بعد إنجلترا ، بدأ استخدام سيارة البريد في العديد من البلدان المتقدمة:

• بلجيكا (1841) ؛
• ألمانيا (1848) ؛
• فرنسا (1848) ؛
• روسيا (1861) ؛
• الولايات المتحدة الأمريكية (1864).

الإمبراطورية الروسية

1837 كان عام ميلاد الجمهورالنقل بالسكك الحديدية في روسيا. في المقطع البالغ طوله 27 كيلومترًا ، كانت القاطرات البخارية "بطرسبورغ - تسارسكو سيلو - بافلوفسك" تعمل بقوة متزايدة ، وتحمل ما يصل إلى 300 راكب. مع الأخذ في الاعتبار التجربة البريطانية ، أبرمت إدارة البريد اتفاقية مع سكة حديد Tsarskoselskaya لنقل المراسلات. تم تحميل الطرود في عربة الأمتعة ، وتم تسليم الطرود والخطابات عن طريق سعاة.

أول سيارة بريد روسية مصممة خصيصًا للسكك الحديدية ، والتي أتاحت معالجة المراسلات أثناء التنقل ، بدأت العمل في عام 1861. قبل ذلك ، كانت طرق التسليم "متنافرة": نقل البالات في سيارات الشحن وسيارات الركاب المحولة قليلاً ، ونقل العربات على منصات الشحن ، والسعاة ، وما إلى ذلك.

في عام 1869 ، تم تشكيل مكتب بريد السكك الحديدية. بحلول هذا الوقت ، تم نقل الرسائل والطرود على طول 35 خطًا للسكك الحديدية ، بما في ذلك في الخارج. بحلول نهاية عام 1903 ، كان هناك ما يقرب من 600 سيارة بريد تعمل في روسيا.

اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

بدأت دولة السوفييت بخطى متسارعة في بناء خطوط سكك حديدية جديدة. ظهر جيل جديد من القاطرات عالية السرعة: قاطرات ديزل وقاطرات كهربائية. على الخطوط العقدية ، بدأ إنشاء مكاتب بريد كبيرة للسكك الحديدية. أصبحت سيارة البريد الوسيلة الأساسية والأكثر موثوقية لتوصيل الرسائل.

منذ عام 1962 ، بدأت قطارات البريد والأمتعة في العمل ، بما في ذلك ما يصل إلى 12 بريدًا وما يصل إلى 8 سيارات أمتعة. يمكن فك أي جزء من أجزاء التكوين بسهولة وإرفاقه بتكوين آخر. بعد ذلك إلى السكك الحديدية في البلادتحرك 23 قطارا من هذا النوع واقترب عدد عربات البريد من 900 وحدة. تم وضع طابع خاص على المراسلات التي تمت معالجتها على طول الطريق - "PV".

روسيا

في القرن الحادي والعشرين ، لا يزال البريد الروسي يسلم المراسلات عن طريق السكك الحديدية. ومع ذلك ، فقد انخفضت أحجام الشحن بشكل كبير. إذا كان هناك في العام الأخير من وجود الاتحاد السوفياتي 1،319 سيارة بريدية ، فبحلول عام 2007 ، بقيت 1،079 وحدة في الخدمة. اليوم هناك نصف هذا العدد

ومع ذلك ، لا يمكن الحديث عن تراجع بريد السكك الحديدية. في كثير من المناطق ، يعد النقل بالسكك الحديدية أكثر طرق الاتصال موثوقية (غالبًا الطريقة الوحيدة). في عام 2005 ، صمم مصنع "فاجونماش" في سانت بطرسبرغ تعديلًا جديدًا للسيارات البريدية 61-531. لقد خلق ظروفًا مريحة للموظفين ، يوجد تلفزيون وميكروويف وتكييف وهاتف. نظام إطفاء فعال سيوفر البضائع القيمة

يسمح نظام الفرز الآلي الحديث لموظفين اثنين فقط بمعالجة الشحنات بدلاً من ستة. نتيجة لذلك ، زادت المساحة الصالحة للاستخدام ، وزادت القدرة الاستيعابية للسيارة إلى 22 طنًا. سيكون الوضع الرئيسي للنقل هو الحاويات القابلة لإعادة الاستخدام المحملة في الحاويات.

منذ عام 2009 ، تم التسليم عن طريق البريد الروسي ، من بين أمور أخرى ، باستخدام سيارات جديدة من مصنع Torzhok. تم تصميم الموديل 61-906 لتسليم البريد في الحاويات. المواصفات:

• السرعة المسموح بها: 160 كم / س.
• السعة: 22 طن
• عدد الموظفين: 4.
• عدد أبواب التحميل: 4.

السيارة مجهزة بأنظمة التكييف والتدفئة والتهوية.

التطور

كانت النماذج الأولى لسيارات البريد غير كاملة. كانت قصيرة وضيقة ، فهي توفر مساحة صغيرة للموظفين والمراسلات. تدريجيا ، تحسن التصميم. في إنجلترا ، تم اختراع أجهزة أتاحت تحميل الحقائب بالطرود والحروف بسرعة أثناء التنقل. بمرور الوقت ، تم تجهيز الغرف حيث يمكن للموظفين معالجة وفرز الرسائل ، ومقصورات للراحة وتناول الطعام. تحتوي بعض الموديلات على مقصورات مريحة لكبار المسؤولين

كان تطوير سيارات البريد في الولايات المتحدة ، والذي يمر عبر "الغرب المتوحش" ، مثيرًا للاهتمام. بسبب الهجمات المتكررة لقطاع الطرق ، تم تحصينهم تدريجياً حتى تحولوا إلى حصون على عجلات. مرافقة سيارة البريد تم تنفيذها من قبل أفراد مسلحين. كان الجسم مدرعًا ، وكانت ثغرات إطلاق النار موجودة على طول المحيط ، وفي المناطق المفتوحة ، أضاءت مشاعل المغنيسيوم المنطقة لعدة كيلومترات.

عربة البريد الحديثة هي مجمع معقد يتعامل مع جميع أنواع الشحنات. يسمح لك باستلام وتخزين وفرز ونقل بواسطة حاويات السكك الحديدية والحقائب مع الطرود والرسائل والطرود والبرقيات وأنواع الرسائل الأخرى.

أنواع العربات

على مدى قرن ونصف من التاريخ ، تم تطوير تصميمات بريدية مختلفةالعربات:

• ساعي ؛
• مستودع بريدي ؛
• فرز البريد ؛
• سيارات تحكم متنقلة ؛
• عام ؛
• فرامل

آفاق

في البلدان المتقدمة ، يتراجع معدل دوران البريد بمساعدة النقل بالسكك الحديدية. من حيث السرعة ، فهي أدنى من الطيران ، ومن حيث التنقل - إلى النقل بالسيارات. ومع ذلك ، نظرًا للقدرة الاستيعابية العالية والقدرة على معالجة الشحنات أثناء التنقل ، يظل هذا النوع من التسليم مناسبًا.

من أوائل الدول التي توقف فيها استخدام سيارات البريد كانت الولايات المتحدة الأمريكية. حتى الأربعينيات من القرن الماضي ، نقل النقل بالسكك الحديدية حوالي 300 طن من الطرود والرسائل والطرود. كان هناك أكثر من 9000 طريق. في السابق ، كان نقل المراسلات هو الذي جلب الدخل الرئيسي لشركات السكك الحديدية وغطى الخسائر من نقل الأشخاص. بحلول عام 1950 ، أدى التغيير في سياسة الخدمة البريدية الأمريكية إلى خفض عدد الخطوط إلى 794. وفي عام 1962 ، بقي 262 طريقًا فقط بين المدن الكبرى.

في عام 1967 ، ألغت خدمة البريد نقل المواد بالسكك الحديدية. أدى إلغاء العقود المربحة إلى مشاكل مالية لشركات السكك الحديدية ، وتم إغلاق العديد من طرق الركاب. آخر مرة سافرت فيها سيارة بريد في الولايات المتحدة على طريق نيويورك - واشنطن كانت في 30 يونيو 1977.

في المملكة المتحدة ، تم إرسال الغالبية العظمى من البريد عن طريق السكك الحديدية. في التسعينيات ، تمت خصخصة شركة Royal Mail الحكومية ، وتغير هيكل النقل. في 2003قررت الشركة تعليق تسليم البريد عن طريق القطارات ، ولكن فيما بعد تمت استعادة بعض الطرق. هناك أيضًا شركات خاصة تعمل في الدولة وتسيطر على جزء من السوق.

عبر الامتداد الآسيوي الشاسع ، تظل القطارات البريدية وسيلة شائعة لتسليم المراسلات. على سبيل المثال ، في عام 2016 ، بالإضافة إلى عربات الأمتعة لطرق الركاب الدولية السريعة ، تم إطلاق قطار عادي يتكون حصريًا من سيارات البريد على طريق بكين-موسكو. تعتزم الصين زيادة نقل الرسائل والطرود على طول طريق "طريق الحرير الجديد" مع تمديد الطرق إلى أكبر المدن في أوروبا.