مستودع للقاطرات. RZD: مستودع قاطرة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

مستودع القاطرات هو النقطة التي يتم فيها إجراء أعمال الصيانة أو الإصلاح في القطارات. ويسمى أيضًا جزء الجر.

معلومات عامة

تنقسم مستودعات القاطرات إلى فئتين. يمكن أن تكون ثابتة أو تدور. الأول مخصص لتسجيل القاطرات البخارية. ثانياً ، يتم تحضير القاطرات التي تتبع مستودع القاطرات الرئيسي (التشغيلي). الهدف من نقطة التحول هو صيانة القاطرات البخارية. كما يقومون بفحص المجلد الثاني. هناك استراحات للموظفين. حاليًا ، يبرز مستودع قاطرة الإصلاح أيضًا في فئة منفصلة. لا تحتوي كائنات من هذا النوع على أسطول معين من القاطرات. في الوقت نفسه ، يتم إجراء إصلاحات كبيرة في هذه المستودعات ، والتي تهدف إلى تلبية احتياجات واحدة أو أكثر من خطوط السكك الحديدية.

معلومات تاريخية. ميزات البناء

كان مستودع القاطرات التشغيلي دائمًا جزءًا لا يتجزأ من السكك الحديدية. يعتمد بناء مثل هذا الكائن على العديد من العوامل. على سبيل المثال ، حول تعقيد قسم الملف الشخصي للسكك الحديدية الروسية. كان مستودع القاطرة ليتم بناؤها على مسافة معينة من المجاورة. كقاعدة عامة ، كان بينهما خمسون إلى مائة كيلومتر. بطريقة خاصة ، كانت وحدات الجر تقع على الخط الذي يربط بين عاصمة روسيا وسانت بطرسبرغ. يقع مستودع القاطرة الرئيسي بجوار مستودع دوران. حددت الكثافة المتوقعة لحركة المرور في الموقع عدد أكشاك القاطرات. في المرحلة الأولية ، تم إصلاح العربات أيضًا في المستودع. بعد بضع سنوات من افتتاح السكك الحديدية ، كانت هناك حاجة للتغييرات. أصبحت ورشة العمل ومستودع القاطرة مؤسستين مستقلتين. حتى عام 1933 ، قامت خدمة عربات السكك الحديدية الفردية بإدارة جميع عناصر النظام. في وقت لاحق ، قررت الحكومة أن صناعة العربات ستصبح فرعًا مستقلاً للنقل بالسكك الحديدية.

تصنيف جديد

كانت مستودعات القاطرات تحمل هذا الاسم حتى الانتقال إلى استخدام الديزل والجر الكهربائي. بعد ذلك ، تلقت النقاط عدة أنواع من القاطرات التي بحوزتها. تم تسليم قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية هنا. ثم تغير الاسم. بدأ يطلق على كل نقطة اسم "مستودع قاطرة" بعد أن كانت عدة قاطرات كهربائية وقاطرات ديزل وقاطرات بخارية تحت التصرف. بدأت العربات ذات المحركات تسمى تلك النقاط التي كان لها أسطول مخصص. كما قاموا بإصلاح وتشغيل قطارات الديزل والكهرباء. كقاعدة عامة ، كانت هناك عدة قاطرات ديزل قابلة للمناورة. كانت تسمى هذه النقاط أيضًا "نقطة كهربائية". مصطلح عام،تستخدم لتسمية هذه الأشياء - مرافق القاطرة.

مزيد من التطوير

في السبعينيات. زاد عدد أساطيل القاطرات ، حيث زاد حجم الحركة بشكل ملحوظ. بلغ عدد بعض النقاط الرئيسية أكثر من مائتي قطار. لم يعد بإمكان المستودعات تقديم خدمة عالية الجودة لجميع أنواع القاطرات. في ذلك الوقت ، بدأت النقاط تتخصص في صيانة السلاسل الفردية. ونفذت بعض المستودعات أعمال "الرفع" لتلبية احتياجات نقاط القاطرة على طول الطريق بالكامل ، بل وحتى عدة نقاط في بعض الحالات. تتطلب العملية المستمرة التجهيز بالمعدات اللازمة ، مثل مقاعد البدلاء والأدوات الآلية. أعطيت الأولوية لتوريد قطع الغيار

إدخال فئات جديدة

مزيج العوامل المذكورة أعلاه والمنطقة التي يوجد بها مستودع القاطرة هذا أو ذاك ، أصبح سبب التقسيمات التالية. تم تقسيم أجزاء الجر إلى الفئات التالية وفقًا للغرض منها: القدرة على المناورة ، والوحدات المتعددة ، والركاب ، والبضائع. كانت الأخيرة تقع في محطات حشد وتقاطع كبيرة. كانت مستودعات الركاب موجودة في الأقسام المعنية من السكك الحديدية. نقاط قليلة لها تخصص ضيق. يمكن أن يلعب مستودع القاطرة الرئيسي في معظم الحالات دور المستودع العكسي. يمكنه أيضًا أداء وظائف أخرى. على سبيل المثال ، العديد من نقاط القاطرات في سينايا ورتيشيفو وبيتروف فال قابلة للتفاوض من أجل ساراتوف. تعمل معظم المستودعاتوظائف متعددة. على سبيل المثال ، يمكن أن تكون نقاط القاطرة قابلة للمناورة والشحن والركاب في نفس الوقت. هؤلاء في الثمانينيات. كانت مستودعات القاطرات في موسكو ، رتيشيفو ، ساراتوف ، فولغوغراد وأورنبورغ. هذا الأخير يعمل في هذا الوضع حتى يومنا هذا

العمل خلال الاتحاد السوفياتي

في ذلك الوقت كان نظام الصيانة الوقائية يعمل في مستودعات القاطرات. يفترض هذا الهيكل تنفيذ الأعمال ذات الصلة ، مع مراعاة معايير الإصلاح الشامل. واجه مستودع القاطرة العديد من التحديات. لحلها في الوقت المناسب ، كان من الضروري وضع العناصر التالية على أراضي النقاط.

1. تخزين الوقود. إنه مصمم لتخزين مخزون من مواد التشحيم والزيوت والوقود المختلفة.
2. مركز الخدمات الفنية. مطلوب لتجهيز القاطرات واصلاحها
3. مثلث أو دائرة قابلة للدوران. وهي مصممة للقيام بدور تقني أو دوري للقاطرة.
4. نقطة المعدات. في أغلب الأحيان يتم دمجه مع مركز صيانة قاطرة.
5. محل تصليح. تم تصميمه لأعمال التجديد الرئيسية.
6. العناصر المساعدة. إنها ضرورية لإصلاح الوحدات الفردية ومكونات القاطرة.
7. مركز اختبار ريوستات. وهي مصممة لتنفيذ الأعمال ذات الصلة.
8. بيت العطلة. يمكن استخدامه من قبل أعضاء أطقم القاطرات خلال أوقات الرحلة.
9. مبنى إداري. إنه مصمم لاستيعابغرف خلع الملابس والاستحمام والمكاتب والموظفين الهندسيين.

يمكن أن تحتوي نقاط القاطرة على العديد من العناصر. على سبيل المثال ، مرافق المعالجة وغرف الغلايات ومرافق غسيل المركبات ووحدات الإنتاج الأخرى.

تخطيط الفضاء

هناك عدة خيارات للبنية الداخلية للنقاط. على سبيل المثال ، كانت المستودعات الأولى ، وفقًا للخطة ، ذات شكل دائري. تم وضع القاطرات البخارية في هذه النقاط عن طريق تحريكها على طول أحد المسارات مع مزيد من التثبيت على الخندق المطلوب. تم تنفيذ هذا الأخير عن طريق قرص دوار في وسط الحظيرة. بدأ استخدام تصميم المروحة الخاص بالمستودع لاحقًا. تم أيضًا استخدام المتغيرات مع القرص الدوار. في بداية القرن العشرين ، بعد أعمال البناء وإعادة بناء المستودع ، انتشر الهيكل المتدرج لمرافق الإصلاح على نطاق واسع.

نقطة من سكة حديد نيكولاييف

يعد مستودع القاطرات هذا من أقدم المستودعات في روسيا. هذا نصب تذكاري للتراث الثقافي. تم تضمين القطعة في مجموعة هياكل محطة سكة حديد نيكولايفسكي في ساحة كومسومولسكايا. وهي بدورها منطقة تاريخية. هذا المستودع له هيكل دائري. بدأ بناؤه في منتصف القرن التاسع عشر. كان المهندس كونستانتين أندريفيتش تون مسؤولاً عن إدارة المشروع. تم بناء تسعة مستودعات للقاطرات على الخط. كانت محطة نيكولاييف تقع بالقرب من خزان ، على عكس البقية. مستودع القاطرةتقع على ضفاف البركة الحمراء. أثر هذا العامل على إدخال تغييرات كبيرة في المشروع. كان الهيكل على أساس عالٍ ، وتم بناء ورش العمل بشكل منفصل. كان هذا هو السبب في أن مستودع القاطرة كان على شكل دائرة. بالقرب منه أقيم بناء خزان تم بناؤه على أساس مشروع فردي. جعلته العناصر المعمارية للمبنى يشبه برج الحصن.