Il-114-300 الطائرات: المواصفات ، الإنتاج التسلسلي

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

طائرات Il-114 هي عائلة مصممة لشركات الطيران المحلية. تمت الرحلة الأولى في عام 1991. تم استخدامها في روسيا منذ عام 2001. سنتحدث عن إحدى هذه الطائرات - Il-114-300. خصائص البطانة مناسبة تمامًا ، ومع ذلك ، فإن تاريخها يثير الحزن. لقد تم نسيانها منذ فترة طويلة ، عندما تمت إزالة البيانات التي تحتوي على رسومات فجأة في عام 2014 من الأرشيف ، وحصلت الطائرة الموصوفة على حياة "جديدة" مستحقة.

أسباب بدء التجميع اليوم

أثيرت مسألة بدء إنتاج IL-114 في عام 2014 في أحد اجتماعات حكومة الاتحاد الروسي. أصبحت هذه المناقشة ذات صلة نظرًا لحقيقة أنه كان من المستحيل استخدام طائرة An-148 لرحلات الركاب دون التعاون مع أوكرانيا. حل تجميع طائرة إقليمية جميع الفروق الدقيقة التي نشأت.

هل هذه الطائرة ضرورية؟

منتصف يونيو 2014 في منطقة سمارةلأول مرة ، تم تقديم اقتراح لاستئناف الإنتاج الضخم للطائرة Il-114-300. وتعهدت الحكومة بدراسة هذه الفكرة قبل بداية الخريف

من أجل فهم ما إذا كان هذا الاقتراح منطقيًا ، تم إرسال الطلبات إلى شركات الطيران (الخاصة والعامة على حد سواء) ، وكذلك إلى وزارة الدفاع. في نهاية شهر أغسطس من نفس العام ، أدلى أحد ممثلي وزارة الصناعة والتجارة بتصريح صريح مفاده أن استخدام طائرة Il-114 كان على الأقل غير مربح.

تمت الإجابة على كل شخص تم إرسال الطلب إليه بالإجماع: هذه الخطوط الملاحية المنتظمة ليست في قائمة انتظار الشراء ، والتركيز بالكامل على IL-112. هناك احتمال أنه في عام 2020 سيستمر الطلب على IL-114 في الزيادة. تم الإدلاء ببيان أنه ، على الأرجح ، سيتم شراء حوالي 50 قطعة من المعدات بسعة تصل إلى 60 شخصًا ، و 20 سفينة لـ 85 مقعدًا.

أكد خطاب الحكومة أنه بمرور الوقت تتزايد الحاجة إلى النقل الجوي ، مما يجعل من الممكن استخدام الطائرات الموصوفة في المستقبل. الطيران مهم لأجزاء من البلاد مثل أقصى الشمال والمناطق المجاورة.

يحتوي أسطول الطائرات الحالي على أقل بقليل من 3000 طائرة ، منها 298 طائرة فقط إقليمية. كان من المفترض أن تحل الطائرة Il-114 محل طراز Tu-134 و An-24 و Yak-40. هناك حوالي 300 منهم في المجموع ، أي أنهم سيتطلبون الاستبدال في المستقبل القريب ، وهذا أمر بالغ الأهمية.

فيما يتعلق بمثل هذا المسار للأحداث في عام 2014 ، فقد تقرر مع ذلك استئناف تجميع طائرة Il-114.

تعديل IL-114-300

تختلف مواصفات هذا النموذج قليلاً عن المواصفات الأصلية. تم تحسين المحرك وتغيير بعض البيانات الفنية ، لكن أول الأشياء أولاً.

في بداية عام 2015 تقرر استئناف تجميع الطائرات. حتى ذلك الحين ، تم الإعلان عن الخصائص التقريبية للبطانة. مع حمولة 1 طن ، لا يتجاوز مدى طيران الطائرة 4800 كم. تكفي إمداد الوقود 5600 كم بينما تستهلك حوالي 550 كيلو جرام في الساعة.

في خطة العمل المقدمة ، تمت مقارنة طائرة المروحة التوربينية Il-114-300 بأنواع أخرى من الطائرات. نحن نتحدث عن المنافسين ATR-72 و Q-400 و An-140. نطاقات طيران هذه السفن هي نفسها. من نواحٍ أخرى ، فإن الطائرة الموصوفة تفوق بعدة مرات على الطائرات الحالية.

حسب تصريح مدير شركة Aviacor ، في عام 2025 ، يجب إنتاج 24 سيارة. لعامي 2018 و 2019 تلتزم الشركة بتطوير وتجميع أول طائرة إنتاج

تم تقديم تصميم بطانة Il-114-300 قبل عامين في الصيف. لقد تم اقتراح أنه ربما حتى عام 2020 سيكون لبعض الطائرات من هذه السلسلة معدات هبوط لعجلة التزلج. سيساعد هذا في حل مشكلة رحلات العلماء بين المحطات في أنتاركتيكا وروسيا. في الوقت الحالي ، يستخدم الاتحاد المعدات المشتراة من كندا.

في نفس الوقت تقريبًا ، تم إجراء اختبارات عمر الطائرة. إنه قادر على تحمل حوالي 30.000 رحلة جوية و 20 عامًا من التشغيل ومتوسط 30.000 ساعة.

بالفعل في نهاية صيف 2015 ، اتضح أن البطانة لن يتم تجميعها في مصنع Aviacor. لصنع طائرةيحتاج IL-114-300 إلى إعادة تجهيزه بالكامل بالناقل ، والذي سيكلف أكثر من 19 مليار روبل. الدولة ليس لديها مثل هذه الأموال ، لذلك تم إلغاء التجميع في مصنع سامارا.

يمكنك أن ترى أن يوري سليوسار ، الذي تحدث ضد إنشاء هذه الطائرة ، قد غير رأيه بشكل جذري. وقال إنه من المفترض أن يتم التجمع في قازان وفورونيج وأوليانوفسك ونيجني نوفغورود. علاوة على ذلك ، أعرب عن الحاجة إلى تشغيل الخطوط الملاحية المنتظمة ، لأنها مثالية ، سواء للأغراض التجارية أو لوزارة الدفاع الروسية. في خريف عام 2015 ، تم اتخاذ قرار نهائي - من المقرر تنفيذ التجميع في نيجني نوفغورود في مصنع سوكول.

نموذج المحرك

تلقت الطائرة IL-114-300 محرك طراز TV7-117C. لكن تجدر الإشارة إلى أنه كان هناك الكثير من الشكاوى في اتجاهه. بماذا هم مرتبطون؟ تعتبر الوحدة غير موثوقة ، وتحتاج إلى صيانتها لفترة طويلة ، والإصلاحات باهظة الثمن. نظرًا لحقيقة أن الطائرة كانت خارج الخدمة لفترة طويلة ، كان لا بد من تعيين متخصصين لاستبدال الأجزاء التالفة. فيما يتعلق بأزمة عام 2010 ، تم إغلاق شركة الطيران ، والتي كانت تشغل بشكل أساسي Il-114-300.

فقط بسبب مشاكل المحرك في عام 1993 كان هناك حادث. بعد أن وصلت السفينة إلى 45 مترًا بعد الإقلاع ، بدأت في الانخفاض بشكل حاد ، ثم اصطدمت بالأرض واشتعلت فيها النيران. نظرًا لحقيقة أن الوقت كان قصيرًا بشكل كارثي ، لم يكن لدى الطاقم الوقت لاتخاذ القرار الصحيح.

بسبب هذا العيبالمحرك ، تخلصت الشركة المصنعة له بسرعة من نقاط الضعف ، وعززت التوربينات. بعد اختبار الطائرة ، أظهرت وحدة الطاقة أفضل جوانبها. انخفض استهلاك الوقود إلى 19 كجم لكل كيلومتر.

المحرك المعدل بالفعل يظهر بوضوح مزاياه. يتم تجميعها بطريقة أنه في حالة تعطل أحد الأجزاء ، يمكن استبداله بشكل عاجل بجزء عامل جديد في وقت قصير. الإصلاح والصيانة أرخص بكثير ولا تستغرق وقتاً طويلاً.

دعونا ننظر في خصائصه الرئيسية. تم إنشاء المحرك من أجل تقليل تكلفة الطائرة التي يستخدم فيها ، وزيادة موثوقية التشغيل وتقليل الوزن الإجمالي للبطانة. نظرًا لكونها في وضع الإقلاع ، فإن وحدة الطاقة تعطي قوة تبلغ حوالي 2.5 ألف حصان ، في الإبحار - هذا الرقم هو 1.8 ألف.عند العمل في البديل الأول ، يبلغ استهلاك الوقود لكل ساعة 200 لتر. الصورة ، في وضع المبحرة - 180 جم / حصان.

التغييرات في التعديل 300

حصلت طائرة Il-114-300 ، الموصوفة في المقالة ، على استقرار أفضل ، وسرعة هبوط أقل ، وتحسين الأداء أثناء الهبوط المباشر. وهذا يضمن راحة متزايدة عند الوصول.

علاوة على ذلك ، تقرر تغيير المحرك الذي سيتم تثبيته على هذه البطانة. تتضمن الخطط استخدام الوحدة الموصوفة بالفعل في الإصدار الأساسي ، و CM عند تعديلها. يتميز بمزيد من الدفع بالإضافة إلى تحسين أداء الإقلاع.

في المستقبل القريب ، ربما سيكون هناك جديدتحسين المحرك الذي سيتم تركيبه على طائرات 114-300. سيؤدي ذلك إلى تقليل حجم المدرج. في الوقت الحالي ، بالنسبة للحد الأقصى للوزن ، يبلغ المؤشر تقريبًا 2000 متر. باستخدام وحدة الطاقة هذه ، سينخفض الرقم المشار إليه إلى 300 متر.

عند تجميع طائرة Il-114-300 الجديدة ، والتي سيبدأ الإنتاج التسلسلي لها في السنوات الثلاث إلى الأربع القادمة ، سيتم استبدال نظام إمداد الطاقة بالكامل والأسلاك والكابلات بالإضافة إلى مجمع التحكم. لكي يتمكن الطاقم من أداء جميع واجباته ، ستتلقى الطائرة نظام طيران وملاحة في شكل رقمي. سيسمح ذلك بالهبوط والإقلاع للسيارة في ظل ظروف الأرصاد الجوية للفئة الثانية من منظمة الطيران المدني الدولي. سيتم تثبيت خمس شاشات عرض LCD. سيتلقى الجزء الداخلي من IL-114-300 أيضًا تغييرات متعددة.

المواصفات

الأحجام. يبلغ الطول الإجمالي للبطانة 27 مترًا ، والارتفاع 9 مترًا ، ويمتد الجناح 30 مترًا ، والمثبت 11 مترًا ، ويبلغ قطر جسم الطائرة حوالي 3 مترًا ، ويبلغ طول مقصورة الركاب 19 م ، وحجمه 76 مترا مكعبا. متر عرض الصالون 3 متر وارتفاع 2 متر

جناح. تبلغ مساحتها 82 مترًا مربعًا. م ، الاستطالة 11 م ، وتصل زاوية المسح بالدرجات 3.

الخصائص التقنية لوحدة الطاقة. تمت مناقشة اسم النموذج أعلاه بالفعل ، لذلك دعنا ننتقل إلى بعض التفاصيل. قوة الإقلاع هي 2 × 2500 حصان. نوع المسمار SV-34S ، وقطره 4 م.

بيانات جماعية. يتم تقديم جميع الأرقام بالحجم الأقصى. وزن الإقلاع - 24 طن ، الحمولة - 7 طن ،كتلة الوقود - 6 طن.

أداء الطيران. سرعة الانطلاق 500 كلم / س

نطاق الرحلة. تختلف البيانات اعتمادًا على بعض الفروق الدقيقة. يبلغ عدد الخطوط الملاحية المنتظمة 64 مقعدًا يبلغ 1900 كم ، وهي مصممة لـ 52 راكبًا - 2300 كم. مع أقصى احتياطي للوقود ، يرتفع هذا الرقم إلى 4800 كم ، إذا كان هناك خزان إضافي مملوء ، ثم يصل إلى 5600 كم. تستهلك الطائرة 550 كجم من الوقود في الساعة. أقصى ارتفاع للطيران 7600 م

مستقبل الطائرات

وفقًا للمكتب التمثيلي للاتحاد الروسي ، فإن طائرة Il-114-300 ، التي يمكن رؤية صورتها في المقالة ، ستتمتع بجميع الصفات اللازمة لرحلة آمنة وموثوقة بين النقاط المحددة. يجب ألا تزيد التكلفة التقريبية لهذه البطانة ، التي يجب أن يبدأ تجميعها الأول في عام 2017 ، عن 20 مليون دولار. سيتم توفيره للسوق المحلي بسعر لن يتجاوز مليار روبل

دعونا نلقي نظرة على تفاصيل الطائرة أدناه - كيف يجب أن تكون؟

الاقتصاد فوق كل شيء

الطائرة Il-114-300 ، التي يجب أن يظهر إنتاجها في المستقبل القريب ما إذا كانت جميع الخصائص المعلنة للآلة صحيحة ، ستصبح اقتصادية قدر الإمكان بفضل استخدام أحدث التقنيات و أنظمة. في خطط المطورين استهلاك الوقود المحدد ، لا يتجاوز 580 جرام لكل كيلومتر. مع الحد الأقصى لعدد الركاب ، يجب أن يكون مدى الطيران 1900 كم. اذا هذاتبين أنه شخصية حقيقية ، ثم سيتعين على الكثير من الناس التنفس بسهولة. في كثير من الأحيان ، للسفر بين المناطق المجاورة ، عليك أن تطير عبر عاصمة الاتحاد ، وهذه الأرقام ستقضي على هذه المشكلة.

راحة الكابينة قضية مهمة

لفترة طويلة ، أثبتت الطائرة نفسها كطائرة منخفضة الضوضاء. يمكن للمسافرين التحدث بهدوء ، دون رفع أصواتهم ، مع جيرانهم ، وهي ميزة أكيدة. نظرًا لحقيقة أن تصميم الثمانينيات وفقًا للمعايير الحديثة قد عفا عليه الزمن أخلاقياً ، فقد تقرر تغييره. ومع ذلك ، تعد الشركة المصنعة بأن التصميم الخارجي فقط هو الذي سيتغير ، وستبقى الراحة والراحة على نفس المستوى.

امان و بساطة

عند تجميع الطائرة ، سيتم استخدام مواد عالية الجودة ، والتي ستضمن بالتأكيد موثوقية البطانة. يتم تصميم الأجزاء الداخلية بطريقة لا تفشل في حالة تعطل أحدها. وفقًا لذلك ، سيكون هناك وقت لتصحيح المشكلة أو أن يقوم الطاقم بهبوط اضطراري.

يعد المطورون بإمكانية استخدام الطائرة حتى في الأماكن ذات المناخ المتقلب بشكل خاص.

سهولة الخدمة

وفقًا لجميع الخطط ، يجب أن تعمل الطائرة لمدة 30 عامًا تقريبًا دون الحاجة إلى إصلاحات كبيرة. هذا يقلل من الحاجة إلى إنفاق أموال إضافية ، مما يسهل إلى حد كبير صيانة البطانة. لسوء الحظ ، لا يزال من المستحيل معرفة كيف سيكون في الواقع.