جرار T-40AM: الوصف والغرض

2025 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-24 13:11

الزراعة هي واحدة من أكثر مجالات النشاط البشري كثافة في العمالة. وبالتالي ، فإن مسألة ميكنة العديد من الأعمال في هذه الصناعة حادة بشكل خاص. ستناقش هذه المقالة آلة متخصصة تسمى جرار T-40AM.

الإنتاج

تم إنتاج الوحدة في مصنع ليبيتسك للجرارات الأسطورية في الفترة 1961-1995. السيارة متوقفة عن الإنتاج لفترة طويلة الآن. طوال فترة وجودها ، خرج ما يقرب من 1.2 مليون وحدة T-40AM من خط التجميع. كان النموذج الأساسي لهذا الجرار هو T-28.

الغرض

تم تطويرT-40AM وحتى يومنا هذا يعمل كأسلوب يستخدم بنشاط لنقل مجموعة متنوعة من المنتجات وزراعة سطح الأرض في مجمعات الدفيئة والحقول والحدائق. يُسمح أيضًا باستخدام الماكينة مع ملحقات مختلفة: شفرة جرافة ، جزازة ، محراث ، رافعة. يعمل الجرار دون مشاكل مع المقطورات التي تم تصميمها في الأصل للآلات الأخرى. تصميم الآلة شبه إطار.

الميزات

T-40AM لديها أعلى قدرة عبر البلاد ، والتي توفر لها المرور عبر أنواع مختلفة من التربة الموجودة. أصبح هذا ممكنًا من خلال وجود نظام تعليق صارم ،زيادة قطر العجلات الخلفية وعروات متعرجة. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح الماكينة ، عند الحاجة ، بضبط المسار وتغيير الخلوص الأرضي الخاص به. إذا لزم الأمر ، يُسمح بتركيب عجلات خلفية ذات قطر أصغر أو تركيبها "من الداخل للخارج" من أجل توسيع المسار. عند إجراء تغييرات هيكلية طفيفة ، يمكن تثبيت عجلات مزدوجة. أيضًا ، يعمل T-40AM ، المحور الأمامي منه على زيادة الجر بشكل كبير ، ويتغلب بسهولة على السكون ويتحرك بهدوء على التربة الرطبة أثناء العمل المخطط له.

المحرك

تم تجهيز جرار T-40AM بعلبة تروس ميكانيكية موثوقة. تم إنتاج الوحدة بنظام الدفع الرباعي وكان لها محرك بسعة 50 حصانًا. تم إنتاج المحركات المركبة على جرار في مصنع فلاديمير للجرارات. بدأت محطة توليد الكهرباء باستخدام بادئ تشغيل كهربائي.

كان المحرك مزودًا بنظام إمداد بالهواء والوقود ، وآلية كرنك ، ونظام تبريد ، وآلية توزيع ، وعنصر انطلاق ، ودائرة زيت.

على الجانب الأيسر من المحرك كان هناك عاكس ، ووحدات وقود ، وخطوط أنابيب. على الجانب الأيمن يوجد المبدئ ، والحاقنات ، والمولدات ، وأجهزة الطرد المركزي للزيت. تم تركيب مروحة وبكرة مولد التيار المتردد ، ومزود الزيت ، ومروحة ، ومضخة هيدروليكية ، ومقياس يحدد عدد ساعات المحرك في المقدمة. يتم ضبط وضع الوقود باستخدام قرص الخانق.

الإجراءات المحظورة

لضمان فترة طويلة من التشغيل الخالي من المتاعب لـ T-40AM ، يجب على المستخدم مراعاة العديد من المتطلبات البسيطة ولكنها إلزامية:

• لا يمكنك تحميل المحرك بشكل كبير ، والذي خرج للتو من إصلاح مجدول أو لم يمر بدورة اقتحام كاملة.
• يمنع تشغيل الوحدة بضغط زيت منخفض في النظام.
• غير مسموح بفترة طويلة من التشغيل بمحرك زائد التحميل.
• يمنع تشغيل الموتور بدون غطاء على المروحة
• استخدم الزيوت الموصى بها فقط.
• لا تدع المحرك في وضع الخمول لفترة طويلة.
• يحظر تشغيل المحرك عندما تكون درجة حرارة الزيت المملوء بعلبة المرافق أقل من 55 درجة.
• درجة حرارة المحرك القصوى المسموح بها تصل إلى 105 درجة.

كرامة

الجرار الموصوف يتمتع بالصفات الإيجابية التالية:

• سهولة التشغيل والموثوقية والمتانة.
• قدرة جيدة عبر البلاد.
• سهولة الصيانة
• رشاقة عالية بغض النظر عن سرعة القيادة
• القدرة على القيام بالعمل المطلوب بالعكس
• إمكانية الدمج مع المرفقات المصممة أصلاً لنماذج الجرارات الأخرى.

الجوانب السلبية

ليس هناك الكثير من أوجه القصور في هذه السيارة ، لكنها لا تزال كذلك. من بينها:

• مشكلة التسخينالمحرك لمعايير درجة الحرارة العادية خلال موسم البرد
• نظام تبريد المحرك ، والذي يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
• مكان عمل السائق وهو غير مريح. الكابينة باردة شتاء وحارة صيفا لعدم وجود تكييف

التكلفة

منذ أن توقف إنتاج T-40AM ، سعره المنخفض ، لفترة طويلة ، لا يبالغ البائعون في تقدير تكلفته. حتى الآن ، هناك الكثير من العروض في السوق لبيع هذه التقنية. متوسط سعر الجرار يتراوح من 80 إلى 100 ألف روبل روسي.

على الرغم من حقيقة أن السيارة لم يتم إنتاجها منذ أكثر من عقدين من الزمن ، إلا أن الطلب عليها لا ينخفض في عصرنا. ويرجع ذلك إلى مزيجها المثالي من الجودة والسعر والقدرات التقنية.