إنشاء خط أنابيب غاز شمال أوروبا: الصورة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

لقد سبقت إنشاء خط أنابيب غاز شمال أوروبا مفاوضات طويلة وصعبة بين جميع الدول المشاركة ودول البلطيق وأوروبا الشرقية والدول الاسكندنافية. كان لا بد من تسوية العديد من القضايا الاقتصادية والسياسية والبيئية قبل أن يتم وضع خط الأنابيب تحت بحر البلطيق.

أسباب بدء البناء

أبدت العديد من القوى الأوروبية الكبرى اهتمامًا ببناء خط أنابيب غاز جديد يتجاوز طرق تصدير الغاز التقليدية من يامال وشرق سيبيريا.

كان أحد الأسباب الرئيسية لبناء خط أنابيب غاز شمال أوروبا رغبة الدول المستوردة في تقليل الاعتماد على دول العبور. كانت روسيا مهتمة أيضًا بزيادة صادرات الغاز الطبيعي وتحسين الاستقرار أثناء النقل.

كان أحد الشروط الأساسية لبدء البناء هو الخلافات المتكررة بين شركات الغاز الروسيةوأوكرانيا ، التي اتهمتها شركة غازبروم مرارًا بالاستخراج غير المصرح به للغاز من خط الأنابيب والابتزاز. هددت السلطات الأوكرانية بانتظام بوقف نقل الغاز إلى أوروبا إذا لم يوافق الجانب الروسي على خفض الأسعار.

بداية البناء

بدأ بناء خط أنابيب غاز شمال أوروبا في عام 2010. شاركت روسيا وألمانيا وهولندا وفرنسا في إعداد وتنفيذ مشروع معقد تقنيًا. ومع ذلك ، لم يكن التنفيذ الكامل ممكنا دون التشاور مع البلدان الأخرى في منطقة البلطيق. قامت إستونيا ولاتفيا وليتوانيا وبولندا بعدد من المحاولات لتأخير بدء بناء نظام خطوط الأنابيب.

السبب في إعاقة بعض دول البلطيق للعملية هو أن الخدمات اللوجستية لخط أنابيب غاز شمال أوروبا كانت تغير المشهد الاقتصادي الحالي في المنطقة.

موقع فنلندا

بدورها ، طرحت فنلندا متطلبات بيئية صارمة للغاية للمشاريع. بالنظر إلى مكان وجود خط أنابيب غاز شمال أوروبا ، كان من الضروري إجراء عدد من المراجعات البيئية الجادة.

بعد الانتهاء من جميع الإجراءات اللازمة ، أعطت فنلندا موافقتها على تنفيذ المشروع. أحد أسباب موافقة فنلندا على بناء خط أنابيب غاز خطير بيئيًا هو أن الغاز الطبيعي يحتوي على أقل مستوى من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، مما يعني أنه في النهاية يصبح المشروع مبررًا بيئيًا.

الخصائص الرئيسية لخط أنابيب الغاز

منذ بداية بنائه ، افترض المشروع فروعًا في منطقة كالينينغراد وفنلندا والسويد وهولندا والمملكة المتحدة. يبلغ الطول الإجمالي لخط أنابيب الغاز حوالي 3000 كم ، لكن الجزء البري الواقع في روسيا لا يتجاوز 897 كم.

المورد الرئيسي للمواد الخام لخط أنابيب الغاز في شمال أوروبا هو حقل Yuzhno-Russkoye ، الذي يقع في الجزء الشرقي من Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.

على الرغم من أن خط الأنابيب هو جزء من نظام نقل الغاز الأوروبي المعقد ، فإن الجزء الرئيسي منه ، المسمى "نورد ستريم" ، عبارة عن أنبوبين يمتدان على طول قاع بحر البلطيق. هذا هو الجزء الأكثر تقنية من النظام.

بالحديث عن مكان وجود خط أنابيب غاز شمال أوروبا ، يمكننا القول بأمان أن نقطة البداية للطريق تحت الماء تقع في خليج بورتوفايا في منطقة لينينغراد. توجد هنا محطة ضاغط تضخ الغاز الطبيعي في الأنبوب.

علاوة على ذلك ، يتم غمر الأنبوب بالمياه ويتم عرضه على الأرض فقط في مدينة جرايفسفالد الألمانية. يشار الى ان الطريق البحري لا يمر بأراضي اية دولة لانه يقع في المياه المحايدة.

ميزات البنية التحتية الفريدة

لم يكن تنفيذ مثل هذا المشروع الطموح مهمة سهلة. على سبيل المثال ، تعتبر محطة ضاغط بورتوفايا شيئًا فريدًا من نوعه في البنية التحتية العالمية للغاز. قدرتها الإجمالية 366 ميغاواط.

بفضل هذا المؤشر يمكن تحقيق ضغط 220 بار عند المدخل. عند المنفذ في ألمانيا ، يبلغ الضغط بالفعل 106 بار ، لكنه لا يزال كافياً لنقل المواد الخام لمسافة مائة كيلومتر. وبالتالي ، بفضل الحل التقني الفريد في روسيا ، من الممكن توفير الغاز في وضع غير ضاغط طوال المسار بأكمله.

خط أنابيب غاز شمال أوروبا ، الذي يحتوي على سلسلتين قادرتين على نقل 55.000.000.000 متر مكعب من الغاز سنويًا ، هو أطول خط أنابيب غاز تحت الماء على هذا الكوكب.

البنية التحتية البرية نورد ستريم

من وجهة نظر فنية ، خط أنابيب الغاز في شمال أوروبا هو الجزء تحت الماء من حلقة كبيرة على خط أنابيب الغاز يامال-أوروبا. تقع بدايتها في مدينة Gryazovets ، منطقة Vologda. ومن هناك تم بناء خط الأنابيب إلى فيبورغ في عام 2012. كان طول هذا الجزء من خط أنابيب غاز شمال أوروبا 917 كم

من أجل ربط نورد ستريم بالبنية التحتية للغاز الأوروبية ، تم بناء خطي أنابيب جديدين في أوروبا. تم بناء أوبال في ألمانيا ، وأتاح خط أنابيب الغاز نيل نقل الغاز الروسي إلى شمال غرب أوروبا.

سيكون التشغيل الكامل لهذا المشروع مستحيلاً بدون قاعدة موارد قوية. من أجل ضمان ملء الأنبوب دون انقطاع ، تم تطوير روايتين جديدتين. يقع الأول ، Yuzhno-Russkoe ، بالقرب من مدينة Urengoy. الثاني في شبه جزيرة يامال ويسمى بوفانينكوفو

كلاهماتم ربط هذه الحقول بنظام نقل الغاز الطبيعي الروسي المشترك من خلال إنشاء فرع جديد "بوفانينكوفو - أوختا" ، يبلغ طوله 1100 كم.

البحث قبل البناء

بدأت الأعمال التحضيرية لبناء القسم المغمور بالمياه في عام 1997. تم إجراء دراسات علمية متطورة ، بفضلها أصبح من الممكن تحديد المسار المستقبلي لخط الأنابيب.

في عام 2000 ، قرر الاتحاد الأوروبي منح هذا المشروع مكانة شبكة عبر أوروبا. في نفس الوقت ، بالفعل في المرحلة الأولية ، بلغت تكلفة العمل البحثي 100،000،000 يورو.

بعد خمس سنوات ، بدأ العمل في بناء الأجزاء البرية من خط أنابيب غاز شمال أوروبا في روسيا.

السلامة البيئية والصعوبات الفنية

بمجرد أن بدأ السياسيون الأوروبيون في مناقشة مشروع نقل محتمل علنًا ، أعرب دعاة حماية البيئة عن قلق كبير. بصرف النظر عن حقيقة أن منطقة بحر البلطيق هشة للغاية من وجهة نظر بيئية ، هناك أيضًا صعوبات غير متوقعة ، مثل عواقب الحرب العالمية الثانية. كما تعلم ، تم العثور على السفن الغارقة مع الذخيرة والألغام المضادة للسفن وكذلك مدافن المتفجرات بعد الحرب بأعداد كبيرة في قاع البحر.

كل هذه العوامل يمكن أن تؤثر سلبًا على كل من إنشاء خط أنابيب الغاز وتشغيله اللاحق. في حالة حدوث تفجير غير متوقع قديميمكن أن تتسبب القذائف في تسرب الغاز إلى البحر ، مما قد يؤدي إلى كارثة بيئية كبرى. لذلك استغرق الأمر الكثير من الوقت لإجراء دراسة شاملة للمخاطر المحتملة من أجل منعها.

تمت دراسة تأثيرات إنشاء خطوط الأنابيب على هجرة الأسماك بشكل منفصل. ومع ذلك ، ونتيجة لذلك ، توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن خط أنابيب الغاز لن يكون له تأثير طويل المدى على عدد ومسارات الترحيل ، وبعد الانتهاء من البناء ، ستتمكن الحياة البحرية من العودة إلى مكانها المعتاد.

توسيع المشروع

اقتناعا منها بسلامة وكفاءة تقنية مد الأنابيب في قاع البحر في مشروع نورد ستريم ، قرر الشركاء زيادة قدرة النقل للمشروع من خلال وضع الخط الثالث لخط أنابيب غاز شمال أوروبا ، وكذلك المعروف باسم نورد ستريم 2.

ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أن المشروع ، الذي أثر على مصالح العديد من دول المنطقة ، تسبب في نقاش عام وسياسي واسع. مرة أخرى ، كانت دول البلطيق ، وكذلك بولندا ، من المعارضين للمشروع.

أحد المقاولين الرئيسيين للمشروع كانت شركة سانت بطرسبرغ شمال أوروبا غاز بايبلاين لوجيستكس ، والتي تتخصص في إنشاء وتشغيل خطوط أنابيب الغاز في الظروف الصعبة.

مر المشروع الجديد بنفس مراحل الموافقة على المشروع الأول. تم أخذ مصالح جميع البلدان المهتمة في المنطقة في مجال البيئة مرة أخرى في الاعتبار. ومع ذلك ، تم أيضًا تطبيق بعض التقنيات المبتكرة التي تساهم في زيادة السلامة التشغيلية.

نقطة انطلاق الجديدتم اختيار ميناء Ust-Luga على الساحل الجنوبي لخليج فنلندا كخط أنابيب للغاز. بالتزامن مع بدء إنشاء خط الأنابيب ، بدأ إنشاء الغاز الطبيعي المسال في بحر البلطيق ، والذي تم أيضًا بناء فرع بطول 360 كم.

تقنية مد الأنابيب

طول خط الغاز الجديد 1200 كم. تطلب بناؤه أكثر من 200000 أنبوب ، كل منها يحتاج إلى معالجة خاصة وحماية من البيئة العدوانية لبحر البلطيق.

يتم تنفيذ مد الأنابيب في قاع البحر بواسطة منصة آلية ، بسرعة حوالي 3 كيلومترات في اليوم ، أي يمكن مد 1224 كيلومترًا في حوالي 14 شهرًا. تتضمن هذه التقنية التمديد الأوتوماتيكي للأنابيب النهائية في الأسفل مع توصيلها عن طريق اللحام عالي الدقة. يتم سحب الأكمام المنكمشة فوق الأنابيب المتصلة.

ومع ذلك ، قبل وضع الهيكل في الأسفل ، يجب أن يكون مستعدًا. أثناء وجوده على الأرض ، يتم تغطية كل أنبوب بطبقة خاصة مقاومة للتآكل تتكون من راتنجات الإيبوكسي والبولي إيثيلين وسترة من الخرسانة المسلحة.

انتقاد مشروع نورد ستريم 2

بينما تم انتقاد أول تيار نورد بشكل رئيسي بسبب المخاطر على بيئة المنطقة ، تم انتقاد الجزء الثاني من المشروع لعدم جدواه من حيث الفوائد الاقتصادية.

على الرغم من أن المخططين يدعون أن خط أنابيب الغاز سوف يؤتي ثماره في غضون ثماني سنوات ، إلا أن العديد من الاقتصاديين ينتقدون هذا الموقف. في الآونة الأخيرة ، كان هناك اتجاه هبوطي في الأسعار في العالموكذلك تقليل استهلاك هذا الوقود. كل هذا يمكن أن يؤدي إلى حقيقة أن فترة الاسترداد للمشروع يمكن أن تمتد إلى 30 سنة أو أكثر.

ومع ذلك ، يمكن الاعتراض على هذا البيان بالقول إن فترة الاسترداد لنورد ستريم 1 لن تزيد عن 14 عامًا. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن الاستثمارات في مثل هذه المشاريع تعتبر محفوفة بالمخاطر ، إلا أنها يمكن أن تحقق أرباحًا كبيرة إذا نجحت. وفي الوضع مع خط أنابيب غاز شمال أوروبا ، الصورة في المقال ، خاطر البنك الإيطالي Intesa Sanpaolo بالمخاطرة.